Spis treści: Sprzęgło sterowane elektrycznie ↓ Jednostka sterująca napędem na…↓ Przełącznik blokady napędu na…↓
Komponenty układu AWD
1 - CVT z osią napędową; 2 - silnik; 3 — skrzynia rozdzielcza; 4 - sprzęgło sterowane elektrycznie; 5 - wał kardana; 6 — tylny napęd końcowy; 7 — tylny wał napędowy.
Sprzęgło sterowane elektrycznie
- W odpowiedzi na prąd sterujący z jednostki sterującej napędem na wszystkie koła (AWD) generowana jest siła naciągu na sterowanym elektromagnesie sprzęgła, a na sterowanym sprzęgle pojawia się moment obrotowy.
- Krzywka, reagując na moment obrotowy sterowanego sprzęgła, przekazuje siłę do głównego sprzęgła.
- Sprzęgło główne przekazuje moment obrotowy z wału wejściowego na wał wyjściowy zależnie od wielkości siły.
1 - prąd sterujący z jednostki sterującej napędem na wszystkie koła; 2 - sprzęgło sterowane; 3 - kierunek przenoszenia momentu obrotowego; 4 - wał kardana; 5 - oś tylna; 6 - sprzęgło główne; 7 — kamera; 8 - elektromagnes.
- Rzeczywista wielkość przenoszonego momentu obrotowego jest proporcjonalna do wielkości prądu sterującego.
Jednostka sterująca napędem na wszystkie koła (AWD)
- Steruje rozkładem momentu obrotowego (siła trakcyjna) między napędem na przednie koła(dystrybucja 1 00:1) i napęd na cztery koła (50:50) zgodnie z sygnałami z czujników.
- Jeżeli w układzie napędu na wszystkie koła wystąpi usterka, na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka AWD, a pojazd przełączy się na tryb napędu na przednie koła:
Samodiagnozę przeprowadza się przy użyciu skanera.
Przełącznik blokady napędu na wszystkie koła
Tryb AUTO
- Sterowanie elektroniczne umożliwia optymalny rozkład momentu obrotowego pomiędzy kołami przednimi i tylnymi, zależnie od warunków drogowych.
- Zapewnia stabilny ruch bez poślizgu kół na zaśnieżonych i śliskich drogach.
- Podczas jazdy po drogach, na których nie jest wymagany napęd na cztery koła, elektroniczny układ sterowania zapewnia większą oszczędność paliwa dzięki jeździe w warunkach zbliżonych do jazdy z napędem na przednie koła. Czujniki wykrywają tryb pokonywania zakrętów i zależnie od jego nachylenia oraz trybu hamowania część momentu obrotowego jest przenoszona na koła tylne.
- Podczas jazdy w trybie AUTO lub LOCK, kiedy przez dłuższy czas ma miejsce duża różnica w prędkości kół przednich i tylnych, temperatura oleju w skrzyni biegów staje się zbyt wysoka, a lampka kontrolna napędu na wszystkie koła (AWD) zacznie szybko migać. Gdy kontrolka miga szybko, pojazd znajduje się w trybie napędu na przednie koła.
- Podczas jazdy w trybie AUTO lampka kontrolna napędu na wszystkie koła (AWD) będzie powoli migać w przypadku, gdy istnieje istotna różnica w ciśnieniu lub zużycia opon różnych kół. W tym czasie pojazd nie będzie działał w pełni wydajnie, dlatego należy zachować ostrożność podczas jazdy. Będzie to trwało do momentu wyłączenia silnika.
- Jeśli kontrolka napędu na cztery koła miga szybko, zatrzymaj pojazd i pozwól silnikowi przez chwilę pracować na biegu jałowym. Lampa przestanie migać i powróci tryb AUTO.
- Jeżeli kontrolka miga powoli podczas jazdy i nie zapala się po ponownym uruchomieniu silnika, oznacza to, że układ działa prawidłowo. Jeżeli po pewnym czasie jazdy kontrolka zaczyna znowu powoli migać, należy sprawdzić pojazd.
- Jeśli podczas jazdy w trybie AUTO zostanie wykryta różnica prędkości między przednimi i tylnymi kołami, tryb AUTO automatycznie przełączy się na tryb LOCK. Nie jest to usterka.
Tryb blokady (świeci się kontrolka blokady napędu na wszystkie koła)
- Podział momentu obrotowego pomiędzy koła przednie i tylne jest stały, co zapewnia stabilną jazdę na podjazdach.
- Jeśli wybrany jest tryb LOCK, a prędkość pojazdu wzrośnie, tryb LOCK automatycznie przełączy się na tryb AUTO. Jeśli prędkość pojazdu spadnie, pojazd automatycznie powróci do napędu na wszystkie koła.
- Jeżeli występuje znaczna różnica w ciśnieniu w oponach lub ich zużyciu pomiędzy różnymi kołami, pojazd nie będzie jechał w pełni wydajnie. W zależności od stanu opon tryb LOCK może być wyłączony lub może zostać włączony tylko w ograniczonym zakresie prędkości.
Kontrolka napędu na wszystkie koła (AWD)
- Ta kontrolka zapala się, gdy w układzie napędu na cztery koła wystąpi usterka. Zapalenie się kontrolki oznacza, że włączony został tryb awaryjny i pojazd przełącza się na tryb napędu na przednie koła.
- Kontrolka zapala się również po włączeniu zapłonu, co pozwala na sprawdzenie działania lampy. Jeżeli układ AWD działa prawidłowo, kontrolka zgaśnie po około 1 sekundzie od uruchomienia silnika.
Diagnostyka układu napędu na wszystkie koła (AWD)
| Warunki weryfikacji | Wskazanie lampki kontrolnej |
| Sprawdzanie lampy | Zapala się po uruchomieniu silnika w celu sprawdzenia działania lampy. Gaśnie około 1 sekundę po uruchomieniu silnika |
| Niesprawność układu napędu na wszystkie koła | Zapala się w przypadku usterki układu napędu na cztery koła |
| Duża różnica w średnicy opon między kołami przednimi i tylnymi | Kontrolka napędu na wszystkie koła miga raz na 2 sekundy |
| Różnica prędkości obrotowej pomiędzy kołami przednimi i tylnymi oraz wzrost temperatury oleju w układzie napędu na wszystkie koła | Kontrolka napędu na wszystkie koła miga dwa razy na sekundę |
| Warunki inne niż określone powyżej | Lampka kontrolna nie świeci |