Konserwacja pompy paliwa (Nissan Patrol Y60)

Notatka. Aby wykonać poniższe procedury, będziesz potrzebować odpowiedniego manometru (wskaźnika) ciśnienia paliwa i złączki trójdrożnej.

Modele 3,0 l

Sprawdzanie ciśnienia paliwa

Notatka. Ważne jest, aby podczas sprawdzania pompy paliwa nie zakłócać przejścia przewodów paliwowych i filtra. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości nieuzasadnionej wymiany pompy na podstawie fałszywych wyników pomiarów.

1. Umieścić pojemnik spustowy pod separatorem par paliwa.



2. Odłącz przewód dopływowy paliwa od separatora (patrz ilustracja) i podłącz otwarty koniec złączki do separatora.

3. Podłączyć odpowiedni manometr do węża i włączyć zapłon (przekręć kluczyk do pozycji ON).

4. Porównaj odczyt manometru z wymaganiami normy (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). Jeśli to konieczne, wymień pompę paliwa.

Sprawdzenie prawidłowego działania pompy paliwa

1. Sprawdź stan bezpieczników sterujących pompą paliwa i silnikiem znajdujących się w kostce montażowej. Wymień spalone.

2. W bagażniku odkręcić śruby mocujące i zdjąć haki mocujące.



3. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij listwę mocującą dywanik z klap tylnej klapy.

4. Złóż matę do przodu i odkręć śruby mocujące pokrywę dostępową. Zdejmij pokrywę.

5. Odłącz przewody elektryczne od pompy paliwa (patrz załączona ilustracja).



6. Podłącz woltomierz między czerwono-zielonym (+) i czarnym (-) przewodem ujemnym w pobliżu złącza elektrycznego wiązki przewodów. Uruchom silnik i wykonaj odczyt woltomierza.

7. Jeśli woltomierz zarejestruje napięcie akumulatora, sprawdź ciągłość między przewodami czerwono-zielonym i czarnym w pobliżu złącza elektrycznego pompy paliwa. Jeżeli nie ma ciągłości, wymienić pompę paliwa.



8. Jeżeli nie ma napięcia na akumulatorze zdemontuj osłonę pod blokiem montażowym bezpieczników i odłącz złącze elektryczne sterownika pompy paliwa (patrz załączona ilustracja).



9. Sprawdź ciągłość pomiędzy czarnym przewodem a masą nadwozia. Jeżeli nie ma ciągłości, sprawdź stan okablowania elektrycznego.

10. Odłącz przewód od zacisku S rozrusznika.

11. Włącz zapłon (kluczyk w pozycji ON) i zmierz napięcie między brązowym przewodem (+) a masą ramy nadwozia (-). Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji START i ponownie sprawdź napięcie. Jeśli w obu przypadkach nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan bezpiecznika sterującego silnikiem i powiązanego okablowania.

12. Przekręć kluczyk do pozycji ON i sprawdź napięcie pomiędzy jasnozielonym (+) przewodem a masą nadwozia (-). Jeżeli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan bezpiecznika sterującego pompą paliwa i powiązanego okablowania.

13. Podłącz ponownie zacisk S rozrusznika. Podłącz złącze elektryczne sterownika pompy paliwa i uruchom silnik. Podłącz sondę do biało-czerwonego (+) przewodu z tyłu złącza elektrycznego i sprawdź napięcie między tym przewodem a masą nadwozia (-). Jeżeli nie ma napięcia na akumulatorze, sprawdź stan wiązki przewodów alternatora.

14. Przy pracującym silniku podłącz sondę do zielonego przewodu z tyłu złącza elektrycznego i sprawdź napięcie pomiędzy tym przewodem a masą nadwozia (-). Jeżeli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź stan czujnika ciśnienia oleju i powiązanego okablowania.

15. Odłącz zacisk rozrusznika S. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON, podłącz sondę do zielono-czerwonego przewodu z tyłu złącza elektrycznego pompy paliwa i sprawdź napięcie pomiędzy tym przewodem a masą nadwozia (-). Przekręć kluczyk do pozycji START i ponownie zmierz napięcie. Jeżeli w obu przypadkach nie ma napięcia akumulatora, wymienić sterownik pompy paliwa.



16. Jeżeli jest napięcie na akumulatorze, sprawdź stan przewodów pompy paliwa.

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. W bagażniku odkręcić śruby mocujące i zdjąć haki mocujące.

3. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij listwę mocującą dywanik z klap tylnej klapy.

4. Złóż matę do przodu i odkręć śruby mocujące pokrywę dostępową. Zdejmij pokrywę.

5. Odłącz i zatkaj przewody paliwowe. Odłącz złącze elektryczne.

6. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę paliwa wraz z pierścieniem uszczelniającym ze zbiornika paliwa.

Uwaga! Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

1. Upewnij się, że pierścień uszczelniający jest w dobrym stanie.

2. Sprawdź stan styków złącza elektrycznego.

Modele 4,2 l

Sprawdzanie ciśnienia paliwa

Notatka. Ważne jest, aby podczas sprawdzania pompy paliwa nie zakłócać przejścia przewodów paliwowych i filtra. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości nieuzasadnionej wymiany pompy na podstawie fałszywych wyników pomiarów.

1. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od gaźnika.

2. Odłącz wąż powrotny paliwa od pompy paliwa i zatkaj złączkę na pompie.

3. Podłącz trójdrożną złączkę szeregowo z przewodem doprowadzającym paliwo do gaźnika.

4. Podłączyć odpowiedni miernik ciśnienia paliwa (manometr) do pozostałego wolnego odgałęzienia złączki.

Notatka. Włącz silnik na około 60 sekund, aby usunąć powietrze z układu.

5. Podczas jazdy silnikiem z różnymi prędkościami obserwuj wskazania manometru. Porównaj wyniki z wymogami regulacyjnymi (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Poradnika). Jeśli to konieczne, wymień pompę paliwa.

Demontaż i montaż

Uwaga! Usuwanie

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Oznacz węże prowadzące do i od pompy paliwa.

3. Odłącz przewody paliwowe od pompy paliwa.

4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pompę wraz z izolatorem i uszczelkami (patrz załączona ilustracja).



6. W razie potrzeby sprawdź pompę zgodnie z poniższym opisem.

Uwaga! Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

2. W razie potrzeby wymienić izolator i uszczelkę.

Sprawdzenie prawidłowego działania pompy paliwa

1. Wymontuj pompę paliwa.

2. Opuścić pompę do zbiornika wypełnionego paliwem i przepłukać ją poprzez kilkukrotne naciśnięcie dźwigni jazdy.

3. Spuść paliwo z pompy. Zablokuj palcem wlot pompy i użyj dźwigni jazdy. Trzymając dźwignię w górnym położeniu, puść palec – powinieneś usłyszeć dźwięk zasysania powietrza.

4. Ściśnij palcem złączkę wylotową i zwiększ ciśnienie w pompie za pomocą dźwigni. Nacisk należy utrzymać przez dwie do trzech sekund.

5. Ponownie zwiększ ciśnienie zgodnie z opisem w poprzednim akapicie, następnie opuść pompę do zbiornika z paliwem i sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza.