Údržba zostáv ojnica-piest a zrkadiel valcov (Nissan Patrol Y60)

Poznámka. Na vykonanie nižšie popísaných postupov budete potrebovať nasledujúce špeciálne vybavenie: zahĺbenie na odstránenie postupného opotrebovania valcov; mikrometrom a teleskopickým dieromerom (na kontrolu stavu valcov); vážený (na obnovu zrkadiel valcov) a nástroje na rozširovanie a stláčanie piestnych krúžkov (na montáž a inštaláciu zostáv ojníc a piestov).

Demontáž zostáv ojnice a piestu

Poznámka. V zásade je možné demontovať zostavy ojnice a piestu bez demontáže motora z auta, hoci vzhľadom na ťažkosti spojené s odstránením olejovej vane a prácou pod vozidlom sa tento prístup nezdá byť vôbec vhodný. Autori tohto návodu odporúčajú vykonávať túto prácu s demontovaným motorom z vozidla.

Komponenty zostavy ojnice a piestu

1. Demontujte motor z vozidla.

2. Umiestnite motor na montážny stojan alebo pevný pracovný stôl a odstráňte hlavu valca, olejovú vaňu a zberač oleja olejového čerpadla.

3. Uistite sa, že na spodných koncoch ojníc a krytoch ojničných ložísk kľukového hriadeľa sú identifikačné značky. Skúste si zapamätať poradie, v ktorom sú zostavy inštalované.

4. Pomocou škárovej mierky skontrolujte veľkosť vôle konca ojnice. Ak vôľa prekročí povolenú hodnotu (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci návodu), vymeňte opotrebovanú ojnicu.

5. Po uvedení piestu prvého valca do najnižšieho bodu jeho zdvihu uvoľnite matice zaisťujúce kryt spodnej hlavy ojnice (ojničné ložisko). Odstráňte kryt.

6. Utrite puzdro ložiska vo viečku a odkrytú časť kľukového čapu čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, a potom položte kus kalibrovaného plastového drôtu z meracej súpravy Plastigage pozdĺž čapu. Nasaďte kryt na ojnicu a utiahnite matice, ktoré ho zaisťujú, na požadovanú silu.

7. Odskrutkujte matice, odstráňte kryt a pomocou stupnice na obale súpravy zmerajte šírku splošteného kalibrovaného drôtu, určte veľkosť vôle ojničného ložiska. Porovnajte výsledok merania s regulačnými požiadavkami (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci príručky), ak je prekročený povolený limit, vymeňte zostavu ložiska.

8. Opakujte postup pre zostávajúce ojnice. Všimnite si veľkosť vôle každého ložiska.

9. Postupne odstráňte kryty spodných hláv všetkých spojovacích tyčí, potom pomocou drevenej násady kladiva vytlačte zostavy z valcov cez hornú časť a potom ihneď nainštalujte ich kryty s vloženými vložkami na spojovacie tyče. Ak je to potrebné, pred odstránením zostáv ojnice a piestu by sa malo opotrebenie v hornej časti valcov odstrániť pomocou špeciálneho zahĺbenia.

Poznámka. Aby ste chránili čapy kľukového hriadeľa a zrkadlá valcov pred poškodením počas procesu odstraňovania zostáv ojnice a piestu, umiestnite kúsky plastovej rúrky na upevňovacie skrutky veka ložiska.

10. Odstráňte z piestov (cez vrchol) piestne krúžky a zlikvidujte ich.

Kontrola stavu piestov

1. Skontrolujte, či piesty nevykazujú známky aktivácie, škrabance, otrepy a popáleniny.

2. Odstráňte všetky stopy uhlíkových usadenín z koruny piesta a drážok krúžku.

3. Posúďte stupeň opotrebovania drážok piestnych krúžkov. Za týmto účelom vykonajte nové merania a skontrolujte veľkosť ich bočnej vôle v zodpovedajúcich drážkach každého z piestov. Porovnajte výsledok merania s regulačnými požiadavkami (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci Sprievodcu).

4. Skontrolujte ojničné ložiská všetkých piestov, či nevykazujú známky opotrebovania. Ak sa zistí opotrebovanie vonkajších okrajov vložiek, je potrebné skontrolovať ohnutie zodpovedajúcej ojnice.

Poznámka. Keďže vyrovnávanie ojníc vyžaduje špeciálne vybavenie, autori tohto návodu odporúčajú túto kontrolu a opravu vykonať v autoservise.

Kontrola stavu zrkadiel bloku a valcov

1. Skontrolujte zrkadlá valcov na praskliny, otrepy, škrabance a známky prevádzky.

2. Pomocou špeciálneho vŕtacieho merača s mikrometrom zmerajte priemery valcov, aby ste posúdili stupeň opotrebenia a identifikovali oválnosť a zúženie. Vykonajte merania v dvoch smeroch (pozdĺž a cez blok) a v troch úrovniach pozdĺž výšky valcov - pozdĺž hornej hranice zdvihu piestu, v strede a na dne. Rozdiel medzi vzdialenosťami A a B nameranými pozdĺž hornej a dolnej hranice zdvihu piesta určuje oválnosť valca, rozdiel medzi meraniami A v hornej a dolnej rovine pracovnej časti valca určuje jeho kužeľovitosť.



3. Zo šiestich meraní pre každý valec vyberte maximálne a minimálne hodnoty. Rozdiel v týchto údajoch možno považovať za kritérium pre stupeň opotrebenia valca.

4. Ak opotrebenie niektorého z valcov prekročí prípustnú hodnotu (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci príručky), všetky valce by mali byť brúsené na štandardnú veľkosť opravy (s prebytkom) nasleduje ich brúsenie.

Poznámka. Výber požadovanej veľkosti opravy z tých, ktoré poskytuje norma, je určený rozmermi najviac opotrebovaného valca.

5. Pomocou meradla rovinnosti a mierky čepele skontrolujte rovinnosť hornej spojovacej plochy bloku (postupujte ako pri kontrole rovinnosti hlavy valcov). Ak nerovinnosť bloku prekročí prípustnú hodnotu (viď. veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci príručky), drážkujte blok.

6. Blok dôkladne opláchnite vhodným rozpúšťadlom a vysušte ho stlačeným vzduchom, pričom dbajte najmä na vyfúknutie olejových kanálikov a ťažko dostupných dutín.

7. Skontrolujte blok, či nemá praskliny a iné mechanické poškodenia.

Honovanie valcových zrkadiel

Poznámka. Zrkadlá valcov, ktoré sú vhodné na použitie so starými piestami, ale vyžadujú výmenu piestnych krúžkov, podliehajú honovaniu.

1. Na odstránenie lesku zo zrkadiel valcov použite povrchový hon s brúsnymi kameňmi so zrnitosťou 280.

2. Pohybujte rotačným honovacím nástavcom hore a dole vo valci rýchlosťou, ktorá vám umožní dosiahnuť sieťový vzor zárezov s uhlom priesečníka 60°. Táto úprava zaručuje optimálne podmienky pre chod v piestnych krúžkoch.

Pozor! Zo zrkadla valca by ste nemali odstraňovať viac materiálu, ako je potrebné na odstránenie leštenia, pretože inak dôjde k neprijateľnému zväčšeniu priemeru valca a tým aj vôle piesta.

3. Počas obrábania namažte trysku a steny valca špeciálnym honovacím olejom.

Pozor! Používanie prevodových alebo motorových olejov, ako aj minerálnych liehovín a petroleja na tento účel je neprijateľné!

4. Po dokončení honovania dôkladne utrite zrkadlá valcov a úplne z nich odstráňte všetky stopy abrazíva.

5. Po umytí a vysušení bloku znovu utrite zrkadlá valcov čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, potom ich namažte motorovým olejom, aby ste zabránili vzniku korózie.

Kontrola vôle piestu

1. Pomocou kvalitného vŕtania a mikrometra zmerajte priemery všetkých valcov, ako je popísané vyššie.

2. Zmerajte priemery piestov vo vzdialenosti 47 mm od dna piestu.

3. Od priemeru valca odčítajte priemer príslušného piesta, určte vôľu piesta. Ak výsledky výpočtu prekročia prípustné hodnoty (pozri veľkostné a nastavovacie tabuľky na konci príručky), podľa vlastného uváženia, vymeňte piest alebo vybrúste a vybrúste valec.

4. Po otočení valcov na štandardný opravný rozmer a honovaní by sa mal zopakovať postup na určenie vôle piestov.

Poznámka. Ak si piest, piestny čap alebo ojnicu treba vymeniť, treba to urobiť v autoservise, pretože na demontáž/inštaláciu čapu je potrebné piest riadne zahriať na teplotu 70°C, prípadne hydraulický lis sa musí použiť. Na odstránenie puzdier horných hláv ojnice je potrebný špeciálny tŕň.

Výmena piestnych krúžkov

1. Vyberte si súpravu nových piestnych krúžkov, ktoré zodpovedajú veľkosti valcov motora vášho auta (štandardná alebo opravná veľkosť, resp).

2. Striedavo vkladajte každý krúžok spodkom obráteného piesta do najmenej opotrebovanej časti valca, aby ste zmerali veľkosť medzier v ich zámkoch. Použitie piestu na zatlačenie krúžkov do valca umožňuje, aby bol krúžok kolmý.



3. Po vybratí piestu zmerajte medzeru medzi krúžkom pomocou špárovej mierky.

Poznámka. Po zmeraní medzery v zámku by mal byť krúžok použitý na dokončenie piestu tohto konkrétneho valca.

4. Podľa priloženého obrázku, ktorý ukazuje prierezy piestnych krúžkov, nainštalujte nové krúžky na príslušné piesty. Použite expandér piestneho krúžku. Kompresné krúžky by sa mali inštalovať tak, aby vyrazené značky v tvare písmena smerovali nahor (do koruny piesta).



5. Umiestnite krúžok na stieranie oleja tak, aby zámky sekcií a expandéra neboli oproti sebe.

6. Rozložte krúžky na pieste so zámkami, ako je znázornené na obrázku, kde: A = horný kompresný krúžok, B = spodný kompresný krúžok, C = expandér olejového krúžku, D = horná časť olejového krúžku, E = spodná časť olejového krúžku.

Montáž zostáv ojnice a piestu

1. Namažte zostavu piestu a stenu prvého valca čistým motorovým olejom.

2. Po otočení kľukového hriadeľa uveďte prvý kľukový čap kľukového hriadeľa do polohy BDC. Krk utrite dosucha čistou handrou a potom ho namažte čistým motorovým olejom.



3. Odstráňte spodný kryt hlavy ojnice a utrite ložiskové panvy alebo ich podľa potreby vymeňte. Namažte ložiská čistým motorovým olejom.

4. Umiestnite kúsky plastovej rúrky na upevňovacie skrutky krytu, aby ste chránili steny valca a čap hriadeľa.



5. Pomocou špeciálneho nástroja stlačte piestne krúžky, potom navlečte zostavu ojnice do prvého valca poklepaním na korunu piesta rukoväťou kladiva a súčasne nasmerujte hlavu ojnice na čap ojnice kľukového hriadeľa.

Poznámka. Piest je potrebné zasunúť do valca prednou značkou na spodnej strane (pozri sprievodný obrázok - čísla na valcoch charakterizujú rozmerové parametre (štandardná alebo oprava)) dopredu pozdĺž motora musí byť tŕň nástroja na stláčanie piestnych krúžkov počas celej montáže zostavy ojnice tesne pritlačený k bloku po celom obvode.

6. Odstráňte ochranné plastové rúrky zo skrutiek spodného krytu hlavy ojnice.

7. Umiestnite veko ložiska na hlavu ojnice a uistite sa, že značky zarovnania urobené počas demontáže sú zarovnané. Utiahnite upevňovacie prvky:

• V prvej fáze utiahnite matice silou 14÷16 Nm;
• Potom matice dotiahnite silou 38÷44 Nm, príp (čo je výhodnejšie) podľa uhlomeru iný (60°÷65°).

8. Podobným spôsobom namontujte zostavy ojnice a piestu do zostávajúcich (im zodpovedajúca) valcov.

9. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.