Внимание! Описанието се отнася само за лагери на биелни пръти със стандартен размер. Ремонтните лагери на биелни пръти не са разделени на групи по размери.
Нови биелни лагери се избират в съответствие с кодовете на групата размери, отпечатани върху коляновия вал.
На 1-ва или 4-та бузи на коляновия вал се прилагат кодове на групи размери.
За да изберете корпусите на лагера на биелния прът, трябва да разберете групата с размери на шейната на коляновия вал за даден цилиндър и след това, като използвате приложената таблица, да определите желаната облицовка, ръководена от цветната маркировка, която се прилага в формата на точка върху страничната повърхност на облицовката.
Код на коляновия вал | Размерна облицовка за цветно кодиране групи |
0 | бяло (или липсва) |
1 | кафяво |
2 | зелено |
Проверка на хлабината в лагерите на биелния прът
1. Почистете външната повърхност на лагерите на биелния прът и повърхностите на лагерните отвори в свързващите прътове и в капачките на биелните пръти.
2. Поставете гилзата и се уверете, че изпъкналостите на корпусите на лагера са в изборите на свързващия прът (стрелка) и в капачката на биелния прът.
3. Когато монтирате облицовките, не докосвайте работната повърхност. Уверете се, че отворът за смазване в горния свързващ прът е подравнен точно с отвора в свързващия прът.
4. Ако проверката на празнината ще се извърши със стари облицовки, поставете тези облицовки на оригиналните им места.
5. Хлабината в лагерите на свързващия прът може да се провери по два начина.
6. При определяне на пролуката по първия начин сглобете капаците с биелни пръти и биелни лагери, като се уверите, че относителната ориентация на тези части е правилна.
7. Затегнете гайките на капачките с посочения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка втулки. Хлабината се определя като разликата между вътрешния диаметър на сглобените лагери на биелния прът и диаметъра на шейната на биелния прът.
8. Вторият начин (по-точен) е да използвате пластмасова жица.
9. Инсталирайте лагерите на свързващия прът с правилната ориентация. Поставете парче габаритна жица върху всяка релса на свързващия прът на коляновия вал.
10. Почистете повърхностите на лагерите на биелния прът и монтирайте свързващите пръти върху съответните шейни на коляновия вал. Монтирайте лагерните капачки на биелния прът, като ги ориентирате според съществуващите маркировки или маркировките, направени по време на демонтажа.
11. Затегнете гайките. При затягане промяната на положението на жицата не е разрешена, а завъртането на коляновия вал също не е разрешено.
12. Свалете капачките на свързващия прът, без да позволявате на коляновия вал да се върти или габаритният проводник да се движи. Сравнете ширината на сплескана тел със скалата на опаковката и определете хлабината в основните лагери.
13. Ако хлабината се различава от стандартната, тогава причината може да е неправилен избор на лагери на биелни пръти (или повишеното им износване, ако са проверени използвани лагери).
14. Преди да заключите, че лагерите трябва да бъдат сменени, уверете се, че няма мръсотия или масло между повърхностите на капачките или свързващите пръти и лагера при измерване.
15. Ако ширината на сплескана тел от единия ръб е по-голяма, тогава това показва заострен колянов щифт.
16. Ако хлабината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки.
17. Ако дори при нови облицовки разликата надвишава нормата, тогава трябва да се свържете с автосервиза за съвет. Може да се наложи повторно шлифоване на шейните на биелния прът на коляновия вал и смяна на облицовките с ремонтни.
18. Ако е необходимо, закупете облицовки от съответната група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в лагерите на биелния прът.
19. Когато приключите, внимателно отстранете останалия проводник.
Монтаж на свързващия прът и буталната група
Следващото описание се основава на предположението, че коляновият вал вече е монтиран.
1. Уверете се, че лагерите на свързващия прът са монтирани правилно.
2. Ако трябва да се монтират нови лагери, измийте ги с керосин.
3. Избършете свързващите пръти и лагерите.
4. Смажете цилиндрите, буталата и пръстените, след което подредете буталата и свързващите пръти в реда, в който тези части ще бъдат монтирани на двигателя.
5. Започнете монтажа от 1-ви цилиндър. Убедете се в правилното подреждане на съединенията на буталните пръстени (вижте подраздел 3.1.2.13)и компресирайте пръстените със специален инструмент.
6. Поставете буталния модул с свързващия прът в първия цилиндър. Ориентирайте буталото така, че маркировката върху короната на буталото (под формата на стрелка или тире) да е обърната към предния капак. Почукайте леко буталото с дръжка на чука или дървен блок, така че буталото да влезе в цилиндъра и дъното на буталото да е на едно ниво с равнината на разделяне на цилиндровия блок.
7. Уверете се, че лагерите на свързващия прът са монтирани правилно и обилно смажете лагерите и шейната на коляновия вал.
8. Внимавайте да не повредите повърхността на цилиндъра, издърпайте свързващия прът към шейната на коляновия вал.
9. Поставете капачката на свързващия прът с втулка и затегнете с пръст гайките. Имайте предвид, че равнините на биелния прът и на капачката на биелния прът, които са обозначени, трябва да бъдат подравнени (това означава, че фиксаторите на лагерите на биелния прът са една срещу друга).
10. Затегнете гайките на капачката на свързващия прът с въртящ момент от 1-ва степен с помощта на динамометричен ключ и гнездо. След това затегнете гайките до ъгъла на 2-ра степен на затягане или затегнете с въртящия момент на 2-ра степен.
11. Проверете свободата на въртене на коляновия вал. Ако са монтирани нови части, тогава трябва да има забележимо постоянно съпротивление на въртенето на коляновия вал, но коляновият вал трябва да се върти плавно, без засядане.
12. По същия начин монтирайте останалите бутала и свързващи пръти.
13. Монтирайте главата на цилиндъра, веригите на разпределителния вал и масления картер.