2. Gdy głowica wróci z warsztatu, zawory i związane z nimi komponenty będą już w niej zamontowane. W takim przypadku należy pominąć procedury z dwóch kolejnych akapitów i przejść bezpośrednio do czynności opisanych w punkcie 5.
3. Nasmaruj trzpienie zaworów lekkim olejem i wkręć je w tuleje prowadzące. Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.
Notatka. W silnikach SOHC dla każdej sprężyny zaworowej (wewnętrzny i zewnętrzny) zapewnione jest oddzielne siedzisko. Najpierw należy zamontować zewnętrzne gniazdo sprężyny, a następnie wewnętrzne gniazdo sprężyny. Przez trzpienie zaworów załóż nowe uszczelki olejowe na tuleje prowadzące.
W silnikach DOHC uszczelnienia trzonków zaworów "posadzone" na ich tuleje prowadzące, delikatnie uderzając młotkiem w odpowiedni trzpień lub łeb gniazdowy o odpowiednim rozmiarze. W silnikach SOHC do montażu nakrętek zaworów dolotowych należy użyć specjalnego narzędzia, nasadki zaworów wydechowych można założyć ręcznie. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
4. Zamontować sprężynę zaworu na trzpieniu (S) i jej talerz. Ściśnij sprężyny za pomocą specjalnego narzędzia, opuszczając płytkę, a następnie zainstaluj krakersy zamka dzielonego w otwartym górnym rowku na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo naprawić krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem. Powoli zwolnij sprężynę (S) i upewnij się, że krakersy dobrze pasują.
Notatka. W silnikach SOHC każdy zawór jest wyposażony w dwie sprężyny. Najpierw należy włożyć wewnętrzną sprężynę do zewnętrznej, a następnie cały zespół osadzi się na zaworze. We wszystkich silnikach sprężyny są montowane z powierzchnią czołową o zmniejszonym skoku zwojów w kierunku głowicy.
5. W silnikach DOHC zamontuj ponownie popychacze zaworów i wałki rozrządu.
6. W silnikach SOHC zamontuj wałki rozrządu, zespół prowadnicy popychacza i wahacze z osiami.
7. Upewnij się, że stare elementy usunięte z głowicy do dalszego użytku są instalowane ściśle w ich oryginalnych miejscach.