Wszystkie pojazdy omówione w tej instrukcji są wyposażone w układ elektryczny 12 V. Podłączenie do masy odbywa się przez ujemny zacisk akumulatora. Akumulator znajduje się w komorze silnika.
Rozrusznik z dodatnim biegiem służy do uruchamiania silnika. Przełącznik rozrusznika jest integralną częścią wyłącznika zapłonu i po włączeniu zasila przekaźnik trakcji znajdujący się na rozruszniku. W zależności od modelu rozrusznik jest napędzany bezpośrednio przez koło koronowe koła zamachowego (silnik 1,6 l), lub napęd na koło koronowe tarczy napędowej odbywa się poprzez przekładnię redukcyjną. Oba rozruszniki są produkowane przez firmę Magnetti-Marelli.
Tylko modele z silnikiem 1,6 l są wyposażone w rozruszniki z napędem bezpośrednim i są wśród nich wyjątki. Zainstalowany generator ma moc 80 A (silnik 2 l firmy BOSCH) lub 67A (silnik 1,6 l, Magnetti-Marelli). Generator napędzany jest paskiem wieloklinowym z wału korbowego. Regulator napięcia służy do regulacji prądu ładowania i znajduje się na tylnej obudowie.