Modele 4,2 l
La modelele cu carburator de 4,2 litri, transmisia manuală FS5R50A este instalată cu cinci trepte înainte și o treaptă înapoi, toate acestea (inclusiv din spate) sincronizate.
Toate angrenajele conduse sunt elicoidale și sunt în legătură constantă cu angrenajele arborelui contrar. Roțile dințate ale primei, al doilea, al treilea și din mers înapoi sunt montate pe rulmenți cu role pe arborele antrenat. Cea de-a cincea viteză este montată și pe un rulment cu role pe arborele intermediar. Angrenajul intermediar marşarier este montat pe un arbore separat prin intermediul rulmenţilor cu role.
Un inel dințat cu arc este instalat în fața arborelui intermediar pentru a minimiza jocul angrenajului.
Schimbarea vitezelor se realizează prin articularea treptei de viteză cu ansamblul sincronizator prin introducerea canelurilor interne ale ambreiajului sincronizator în cuplare cu dinții sincronizatori ai angrenajului corespunzător. Sincronizarea se realizează atunci când inelul sincronizator intră în contact cu conul de pe peretele angrenajului, ceea ce face ca ansamblul ansamblului angrenajului și sincronizatorului să se rotească cu aceeași viteză, oferind o schimbare lină.
Arborele de intrare se rotește într-un rulment cu bile situat în partea din față a cutiei de viteze și conține un rulment cu role, care include știftul frontal al arborelui antrenat. Partea din spate a arborelui de intrare este susținută de doi rulmenți cu bile, dintre care unul se află în carterul cutiei, iar al doilea în carcasa extensiei.
Pe peretele stâng al carcasei transmisiei este fixat un capac detașabil, care servește la demontarea/instalarea unității de priză de putere (RTO).
Modelele EFI de 4,2 litri tardive folosesc o transmisie FS5R50A modificată cu rapoarte de transmisie revizuite (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului). Aici, numărul de dinți ai angrenajului de antrenare a arborelui de intrare este crescut la 27, iar angrenajul antrenat de contraarbore este redus la 34. Treapta întâi și a treia sunt echipate cu sincronizatoare cu inele de blocare duble.
Modele 3,0 l
Modelul 3.0L are, de asemenea, o transmisie manuală FS5R30A complet sincronizată, cu cinci trepte înainte și una înapoi.
Roțile de viteză înainte sunt elicoidale și sunt în legătură constantă cu grupul de angrenaje contraarborelui. Roțile dințate ale primei, al doilea și al treilea angrenaj pe rulmenți sunt montate pe arborele antrenat al cutiei, angrenajul celei de-a cincea trepte este montat și pe arborele intermediar pe un rulment cu role. Angrenajul intermediar marșarier este situat pe un arbore separat și este echipat cu doi rulmenti cu role.
Sincronizarea la schimbarea vitezelor se realizează în același mod ca în cutiile FS5R50A de modele de 4,2 litri.
Arborele de intrare se rotește într-un rulment cu bile situat în partea din față a cutiei de viteze și conține un rulment cu role, care include știftul frontal al arborelui antrenat.
Arborele antrenat se rotește cu rulmenții amplasați în placa portantă și în carcasa de extensie, în timp ce rulmenții arborelui intermediar sunt amplasați în carcasa ambreiajului și în placa portantă.