Sistem antiblocare circuit hidraulic (ABS)
1 - etrier fata stanga; 2 - cilindru principal de frana; 3 - etrier spate stanga; 4 - dispozitiv de control hidraulic; 5 - supapa de control fata stanga; 6 - supapa de control spate stanga; 7 - amortizor de pulsații; 8 - pompa de presiune; 9 - vas de expansiune; 10 - etrier spate stânga; 11 - etrier spate dreapta; 12 - supapa de control fata dreapta; 13 - supapa de control spate dreapta; 14 - supapă de bypass
În general, nu are sens să descrii cum funcționează sistemul ABS în acest manual, dar vei înțelege mai bine sistemul tău dacă știi cum funcționează.
De obicei, mașinile cu ABS au frâne cu disc pe roțile din spate. Acesta este și cazul modelelor Primera, adică numai vehiculele cu motor de 2,0 l pot fi echipate cu ABS standard sau opțional.
Factorul critic de siguranță al sistemului ABS este capacitatea sa de a preveni blocarea roților în timpul frânărilor puternice, astfel încât vehiculul să rămână viabil. De asemenea, în timpul frânării de urgență, există șansa de a ocoli un obstacol. Cu toate acestea, nu presupuneți că sistemul ABS poate face minuni. Dacă limitele fizice ale sistemului sunt depășite, adică viteza este prea mare, chiar și vehiculele cu ABS pot avea un accident.
Patru senzori de viteză ale roților, care sunt montați în articulațiile de direcție sau în suporturile butucului din spate, monitorizează în mod independent numărul de rotații ale fiecărei roți. În ilustrații Poziția de instalare a senzorului de viteză al roții din față Și Poziția de instalare a senzorului de viteză a roții din spate arată unde sunt amplasați senzorii roților din față și din spate. Microprocesorul primește semnale de viteză și detectează anomalii în raport cu parametrii setați. Datorită acestui proces, presiunea de frânare în roata corespunzătoare scade sau crește de la 4 la 10 ori în câteva secunde, mult mai rapid decât la așa-numita frânare de impuls cu pedala de frână, în plus, reglarea pe fiecare roată este se efectuează separat, și nu pe toate roțile în același timp, așa cum se întâmplă atunci când acționați pedala de frână la vehicule care nu au ABS. Circuitul de frână din spate are două supape de control al presiunii de frânare cu senzor de sarcină, care previn riscul suplimentar de blocare a roților, mai ales dacă vehiculul este încărcat ușor.
Poziția de instalare a senzorului de viteză al roții din față
1 - bolt, 11-16 Nm; 2 - senzor
Poziția de instalare a senzorului de viteză a roții din spate
1 - bolt, 4-6 Nm; 2 - bolt, 11-16 Nm; 3 - senzor
Două supape hidraulice distribuie cu precizie presiunea de frânare necesară roților din față, în funcție de tracțiune. Alte două supape de control controlează frânele din spate. În acest caz, sistemul electronic de control reacționează la prima roată predispusă la blocare. Cu o frânare optimă, vehiculul rămâne orientabil, stabilitatea direcțională este menținută și vehiculul poate fi ținut sub control. La viteze sub 15 km/h, sistemul nu funcționează. Ilustrația prezintă o reprezentare schematică a sistemului, datorită căreia puteți naviga în locația elementelor.
Ceva de spus despre pompa hidraulica si amortizorul de pulsatii (7) Și (8). Pompa furnizează lichid amortizorului de pulsații și reduce presiunea din etriere. Pompa are un excentric. Când pompa presează pistonul în lateral prin excentric, lichidul din vasul de expansiune este alimentat către clapete, în timp ce deschiderile de intrare și de evacuare și supapele conectate la acestea se deschid. Pistonul de pe cealaltă parte rămâne în poziția sa, adică supapele de admisie și de evacuare de pe acea parte rămân închise. În acest fel, supapele controlează golirea și umplerea sistemului. Amortizorul de pulsații stochează lichid de frână de înaltă presiune și îi permite să revină încet la cilindrul principal de frână.
Astfel, sistemul ABS vă oferă o siguranță suplimentară.
Nu este recomandat să efectuați singur nicio lucrare asupra sistemului. Atelierul o va face mai bine. Cu toate acestea, se efectuează întotdeauna lucrări la mașină care afectează ABS-ul, cum ar fi curățarea frânelor. Prin urmare, pentru toate lucrările la sistemul de frânare trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
Curățați bine toate conexiunile și zona din jurul lor înainte de a le slăbi.
Așezați părțile îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți cu folie sau hârtie curată. Nu folosiți cârpe pufoase.
Acoperiți sau blocați elementele deschise ale sistemului dacă reparațiile nu sunt efectuate imediat. Acest lucru este valabil mai ales pentru munca în aer liber.
Instalați numai piese perfect curate. Nu utilizați niciodată piese care au fost depozitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Este foarte tentant să folosești un compresor de aer comprimat care se conectează la priza brichetei pentru a curăța piesele. Nu faceți niciodată acest lucru dacă conexiunile la sistem sunt deschise.
După punerea contactului, pompa hidraulică crește presiunea de lucru în sistem în decurs de 60 de secunde. Lampa de avertizare ABS se aprinde timp de 2-20 de secunde, in functie de presiunea din sistem. Unitatea de control electronică verifică componentele individuale. Dacă sunt detectate defecțiuni, sistemul funcționează ca un sistem de frânare convențional non-ABS. Dacă se întâmplă acest lucru, adică lampa de control rămâne aprinsă, contactați un atelier. În atelier, cu ajutorul unor dispozitive speciale, se pot diagnostica defecțiuni, care pot fi de natură electrică sau hidraulică.