Zazori ventila na svim motorima se podešavaju kada su topli, ali motor ne smije raditi. Za postavljanje motora nakon popravka potrebne radne zračnosti ventila, in Tehnički podaci vrijednosti su dane za hladno stanje. Međutim, zazore svih ventila morat ćete provjeriti nakon što se motor ohladi. Ako je potrebno podesiti zazore ventila, potrebno je izvršiti pripremne radove, tj. ukloniti poklopac glave cilindra, odvrnuti svjećice itd.
Zazor ventila mjeri se između kraja podizača i režnja bregastog vratila. Prilagodba se provodi na sljedeći način:
1. Okrenite radilicu (ako su svijeće uklonjene, to može učiniti klinasti remen), dok se oznaka na remenici ne poravna s oznakom TDC na pločici za podešavanje paljenja. Klip 1. cilindra bit će u položaju TDC (pogledajte ilustraciju u nastavku). Ako sada polako okrenete osovinu s jedne strane na drugu, primijetit ćete da se potiskivač prvog ili četvrtog cilindra pomiče gore-dolje, tj. ventili se preklapaju. Ako se to dogodi s ventilima 4. cilindra, klip 1. cilindra je u položaju TDC; inače okrenite radilicu za pola okretaja.
2. Izmjerite ventile 1. cilindra i sve ventile prikazane na slici i zabilježite zazor svakog ventila.
Mjerenje ventila usisne bregaste osovine (A) i ispušnu bregastu osovinu (U), kada je klip 1. cilindra u TDC položaju.
3. Za provjeru zazora umetnite mjerač između podizača i ekscentra kao što je prikazano na slici ispod. Znak ispravno podešenog razmaka je da se sonda najprije zategne, a zatim lakše.
Provjerite zazor ventila pomoću mjerača na naznačenom mjestu.
4. Okrenite radilicu za pola kruga tako da klip 4. cilindra bude u TDC položaju. Provjerite jesu li vrhovi oba brijega četvrtog cilindra okrenuti prema gore i provjerite ventile (ilustracija u nastavku) na gore opisani način.
Mjerenje zazora ventila kada je klip 4. cilindra u položaju TDC.
5. Ako su zazori ventila unutar prihvatljivih granica, možete ugraditi uklonjene dijelove. U suprotnom, potrebno je ispraviti odgovarajući zazor. Imajte na umu da Nissanove radionice koriste dva posebna alata za promjenu podložnih ploča. U svakom slučaju mora postojati jaka magnetska šipka. Podesivi podizač ventila mora se pritisnuti prema unutra kako bi se uklonila podloška s magnetom.
6. Zakrenite radilicu tako da vrh bregastog ventila bude usmjeren prema gore.
7. Pomoću malog odvijača okrenite potiskivač tako da urez na rubu pokazuje prema sredini glave cilindra.
8. Sada gurnite potiskivač prema unutra s alatom ili odvijačem i malim odvijačem pomaknite podlošku u stranu tako da se može ukloniti pomoću magnetske šipke. Pomoćnik mora držati potisnik pritisnut dok to radi.
9. Pomoću mikrometra izmjerite debljinu podloške. Iako perilica ima oznaku (TS 224 označava debljinu podloške od 2,24 mm), perilicu je potrebno izmjeriti jer se može istrošiti. Iz dobivene vrijednosti, na temelju sljedeće formule, možete odrediti debljinu potrebne podloške:
- 10. N= R + (M-0,37) - ulazni ventili
- 11. N= R + (M-0,40) - ispušni ventili
- «N» - debljina nove podloške, «R» - debljina bivše podloške i «M» - vrijednost izmjerenog zazora ventila.
10. Podloške su dostupne u 50 debljina od 2,00 mm do 2,98 mm u koracima od 0,02 mm. S ovog popisa odaberite podlošku s debljinom koja je najbliža dobivenoj vrijednosti. Oznaka debljine nakon ugradnje mora biti na dnu. Prilikom postavljanja perilice ponovno gurnite klip i namjestite perilicu na mjesto pomoću magneta i malog odvijača.
11. Provjerite sve podešene zazore ventila nakon ugradnje novih podloški. Kao što je već spomenuto, zazor treba provjeriti s toplim motorom.
12. Ugradite sve uklonjene dijelove. Nemojte pogriješiti pri spajanju kabela za paljenje, inače se motor neće pokrenuti.