Po włączeniu zapłonu system przeprowadza autotest i lampka ostrzegawcza ABS zapala się na 1 sekundę. Gdy pojazd po raz pierwszy osiągnie prędkość 6 km/h, system przeprowadza drugi test. W tym czasie może być słyszalny hałas mechaniczny, co jest normalne. Jeśli podczas tego testu zostanie wykryta usterka, zapali się lampka ostrzegawcza ABS.
Podczas działania układu przeciwblokującego może być słyszalny hałas mechaniczny. To nie jest usterka.
Obwód hydrauliczny
1. Wlotowy zawór elektromagnetyczny
2. Elektrozawór wylotowy
3. Zbiornik
4. Pompa
5. Silnik pompy
6. Zawór wlotowy
7. Zawór wydechowy
8. Zawór obejściowy
9. Zawór zwrotny
10. Odbiornik
11. Przełącznik gradientu
Schemat obwodu
Czujniki prędkości kół
Czujniki te dostarczają informacji, na podstawie których jednostka sterująca ABS generuje wszystkie sygnały sterujące. Czujnik jest magnesem z cewką nawiniętą wokół niego. Podczas przechodzenia przez rdzeń cewki zębów wirnika, zamocowanej z tyłu tarczy hamulcowej, w cewce indukowane jest pole elektromagnetyczne o kształcie sinusoidy. Częstotliwość i amplituda sinusoidy wzrastają wraz ze wzrostem prędkości koła.
Montaż plam i czujników. Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi czujnika i zębów wirnika. Podczas zdejmowania piasty przedniego lub tylnego koła odłącz czujnik ABS i przesuń go na bok.
Demontaż i montaż wirnika. Najpierw należy zdemontować wał napędowy lub piastę tylnego koła (patrz rozdziały «Zawieszenie przednie i napęd na przednie koła», «Tylne zawieszenie»). Aby zdjąć rotor, użyj odpowiedniego ściągacza i trzpienia. Użyj młotka i kawałka drewna jako elementu dystansowego, aby wcisnąć wirnik na wał napędowy. Podczas dociskania tarczy do piasty tylnego koła należy zachować odległość pokazaną na rysunku po prawej stronie.
Test czujnika. Zmierzyć rezystancję między stykami złącza czujnika. Powinien mieścić się w przedziale 0,8-1,2 kOhm. Sprawdź, czy końcówka czujnika i zęby wirnika nie są uszkodzone. Szczelina między czujnikiem a wirnikiem powinna wynosić 0,1-1,1 mm.
Blok kontrolny
Jednostka sterująca ABS oblicza prędkość koła na podstawie sygnałów z czujników i bezpośrednio steruje pracą elektrozaworów siłownika, a także włącza i wyłącza przekaźniki zaworu i silnika pompy. W przypadku wykrycia usterki w obwodach elektrycznych wskaźnik awarii włącza się, a system przechodzi w stan niedziałający. Układ hamulcowy działa tak samo, jak bez ABS.
Skrzynka kontrolna znajduje się po stronie pasażera za boczną okładziną tablicy rozdzielczej.
Mechanizm uruchamiający
Siłownik zawiera zawory wlotowe i wylotowe dla mechanizmów hamulcowych każdego koła, a także pompę napędzaną silnikiem elektrycznym.
Rysunek przedstawia montaż siłownika w modelach z kierownicą po lewej stronie. W modelach z kierownicą po prawej stronie mocowanie jest ogólnie podobne.
Demontaż siłownika odbywa się w następującej kolejności:
1. Odłącz przewody od akumulatora.
2. Spuścić płyn hamulcowy.
3. Odpowietrz układ klimatyzacji.
4. Odłącz wszystkie złącza od wspornika przekaźnika ABS.
5. Odkręcić śrubę mocującą ramię przekaźnika.
6. Wyjmij skrzynkę przekaźników wraz ze wspornikiem. Wymontuj przewody niskiego ciśnienia klimatyzatora.
8. Odłącz przewody hamulcowe od siłownika (nie jest konieczne usuwanie rurociągów z samochodu).
9. Odkręcić nakrętki mocowania mechanizmu wykonawczego do ramienia.
10. Wyjmij siłownik, jak pokazano.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przekaźnik siłownika
Aby uzyskać dostęp do przekaźnika, zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników.
Autodiagnoza
Modele dla Europy. Aby wystawić wyniki autodiagnostyki, wskaźnik ABS musi jechać z prędkością co najmniej 15 km / h przez co najmniej jedną minutę, a następnie zatrzymać się przy pracującym silniku. W pamięci centrali można zapisać do trzech usterek. Aby usunąć kody usterek z pamięci, należy odłączyć złącze centrali lub przewód uziemiający od akumulatora na co najmniej jedną minutę.
Kody usterek są oddzielone 3-sekundową przerwą. Dziesiątki są wskazywane przez długie błyski (0,6 sek), jednostki krótkie (0,3 sek).
Modele poza Europą. Aby przejść do trybu autodiagnostyki należy wyłączyć zapłon, zewrzeć styk L złącza diagnostycznego do masy odpowiednim przewodem i włączyć zapłon. Pedał hamulca nie może być wciśnięty. Po 3,6 sek. lampka ostrzegawcza ABS zacznie migać, wskazując kod usterki.
Wskazanie znika po 5 minutach. Jednak po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu wyświetlacz powróci.
Aby przejść do normalnej pracy, odłącz zacisk L od masy i wyłącz zapłon.
Aby skasować kody usterek, odłącz styk L od masy (urządzenie sygnalizacyjne pozostanie garstką) a następnie zewrzyj go do masy 3 razy w ciągu 12,5 sekundy. Czas trwania każdego zamknięcia musi wynosić co najmniej 1 sekundę. Po zakończeniu kasowania wskaźnik zgaśnie.
Aby sprawdzić układ po naprawie, należy jechać z prędkością co najmniej 30 km/h przez co najmniej jedną minutę. Lampka ostrzegawcza ABS nie powinna się zapalić.
Kody usterek
Kod | Wadliwy element |
45 | Przedni lewy zawór wydechowy |
4ft | Lewy przedni zawór ssący |
41 | Przedni prawy zawór wydechowy |
42 | Przedni prawy zawór wlotowy |
51 | Tylny prawy zawór wydechowy |
52 | Tylny prawy zawór wlotowy |
55 | Lewy tylny zawór wydechowy |
56 | Lewy tylny zawór ssący |
25 | Lewy przedni czujnik (Klif) |
26 | Lewy przedni czujnik (zamknięcie) |
21 | Prawy przedni czujnik (Klif) |
22 | Prawy przedni czujnik (zamknięcie) |
35 | Tylny lewy czujnik (Klif) |
36 | Tylny lewy czujnik (zamknięcie) |
31 | Prawy tylny czujnik (Klif) |
32 | Prawy tylny czujnik (zamknięcie) |
18 | Wirnik czujnika |
61 | Silnik elektryczny lub jego przekaźnik |
63 | Przekaźnik zaworu |
57 | Zasilacz (niskie napięcie) |
71 | Blok kontrolny |
Jeżeli kontrolka ABS nie gaśnie po włączeniu zapłonu, może to oznaczać usterki w obwodzie zasilania centrali, w obwodzie sygnalizatora, w centrali lub jej złączu, w obwodzie zasilania uzwojenia przekaźnika zaworów lub w hali i panelu przekaźnika zaworów.
Jeżeli w trybie autodiagnostyki sygnalizator świeci się ciągle lub nie włącza się, centrala jest uszkodzona.
Jeśli wskaźnik nie świeci się po włączeniu zapłonu, sprawdź bezpiecznik, lampkę kontrolną i jej obwód. Możliwe jest również, że jednostka sterująca jest uszkodzona.