Pędzle
Pędzle muszą mieć długość 5 mm (z przekładnią redukcyjną) lub 3,5 mm (z napędem bezpośrednim). Możesz użyć suwmiarki do pomiaru szczotek.
1. Sprawdź, czy szczotki poruszają się swobodnie w prowadnicach. W razie potrzeby przetrzyj boki szczotek szmatką nasączoną benzyną lub pilnikiem. W razie potrzeby wymień szczotki.
2. Sprawdź napięcie sprężyn szczotki za pomocą dynamometru, który jest zainstalowany pod kątem prostym do sprężyny. Wynik musi być zgodny z wartością w Specyfikacje na początku rozdziału.
Kolektor
Dobry kolektor powinien mieć gładką powierzchnię pozbawioną wżerów i spalonych miejsc.
1. Przetrzyj kolektor szmatką nasączoną benzyną, kręcąc rozrusznikiem. W razie potrzeby można go przerobić papierem ściernym (z ziarnem 500 - 600), jak pokazano na ilustracji poniżej. Aby przetworzyć mocno zużyty kolektor, można go obrobić.
Oczyścić kolektor paskiem papieru ściernego (1). Zaciśnij kotwicę w różnych pozycjach w imadle, aby wyczyścić cały obwód.
2. Najpierw zmierz średnicę kolektora za pomocą suwmiarki. Jeśli mierzone (patrz ilustracja poniżej) średnica zbliża się już do minimalnej dopuszczalnej wartości 28,8 mm, kolektor należy wymienić. Kotwica do obracania jest zaciskana na tokarce, a podczas obracania z dużą prędkością usuwana jest warstwa metalu. Usuwaj tylko odpowiednią ilość materiału.
Pomiar średnicy kolektora (1) za pomocą suwmiarki (2).
3. Na koniec przepiłuj szczeliny między segmentami kolektora na głębokość 0,5 - 0,8 mm. Brzeszczot piły do metalu należy włożyć poziomo w szczeliny, aby ciąć na całej długości, tzn. nie wypaczać brzeszczotu. Następnie wypoleruj kolektor drobnym papierem ściernym, aby nabłyszczał. Najczęstsze usterki kolektora są spowodowane zwarciem w tworniku (spalone cewki kolektora), w przeciwnym razie powinien działać przez długi czas.
Cewki biegunowe
1. Cewki biegunowe najlepiej sprawdzić za pomocą omomierza, który jest podłączony między biegunem dodatnim cewki biegunowej a obudową rozrusznika, jak pokazano na poniższej ilustracji. Ilustracja przedstawia omomierz z wewnętrznym źródłem prądu. Najpierw do akumulatora należy podłączyć omomierz o innej konstrukcji. Ten test sprawdza, czy cewki biegunów są zwarte do masy. Jeśli omomierz wskazuje jakąkolwiek wartość, należy wymienić obudowę rozrusznika z cewkami biegunowymi.
Sprawdzenie izolacji między obudową rozrusznika (1) i biegun dodatni cewki biegunowej (3). Użyj omomierza do sprawdzenia (2).
2. W następnym teście omomierz jest podłączony między dwoma stykami szczotkowymi, jak pokazano na poniższej ilustracji. Ten test sprawdza, czy prąd przepływa między szczotkami. Jeśli nie ma wskazania, należy wymienić obudowę rozrusznika.
Sprawdzenie przepływu prądu między biegunem dodatnim cewki biegunowej a szczotką dodatnią
1 - pędzel dodatni; 2 - omomierz; 3 - pędzel dodatni; 4 - zacisk dodatni
Kotwica
Aby sprawdzić uzwojenie twornika, wymagane jest specjalne urządzenie, tak zwany brzęczyk. Jeśli to urządzenie nie jest dostępne, możesz sprawdzić starą kotwicę, tymczasowo zastępując ją nową. Nigdy nie próbuj prostować wygiętej kotwy ani jej obrabiać, tj. szlifować lub gratować.
Namiar
Poważnie uszkodzone łożyska z luzem bocznym należy wymienić. W tym celu najlepiej zmierzyć zewnętrzną średnicę wału twornika i wewnętrzną średnicę otworu łożyska. Jeśli różnica między wymiarami przekracza 0,2 mm, należy wycisnąć starą tuleję, namoczyć nową w czystym oleju silnikowym na 30 minut i wcisnąć w osłonę łożyska. Następnie obróć tuleję, aż wał będzie miał luz 0,03 - 0,10 mm.
Napęd rozrusznika
Sprawdź, czy zęby koła zębatego rozrusznika są w dobrym stanie. Koło zębate powinno poruszać się swobodnie po zębatym połączeniu wału twornika. Luz powinien być tylko w jednym kierunku, w przeciwnym kierunku koło zębate powinno być zablokowane. W razie potrzeby wymień cały napęd. W takim przypadku należy również sprawdzić koło zębate rozrusznika pod kątem uszkodzeń.
Przekaźnik trakcji
Przekaźnik trakcji nie może być naprawiony. Aby sprawdzić cewki przekaźnika trakcji, podłącz 2-woltowy akumulator do zacisków "S" i "M" na przekaźniku. Popychacz przekaźnika powinien się poruszyć. Powtórz ten sam test, ale tym razem podłącz akumulator do zacisku "M" i kadłub. Popychacz powinien się poruszać i podczas podłączania przewodu do zacisku "M" być przetrzymywanym. Rysunek 7.m pokazuje rozmieszczenie zacisków przekaźnika.