Części pompy oleju
1. Osłona napędu łańcucha wałka rozrządu; 2. Pokrywa pompy oleju; 3. Śruba pokrywy pompy; 4. Śruby pokrywy pompy; 5. Nakrętka do mocowania wspornika odbiornika oleju; 6. Śruby rury odbiornika oleju; 7. Odbiornik oleju z filtrem zgrubnym; 8. O-ring; 9. Wiodący wirnik; 10. Napędzany wirnik; 11. Tłok zaworu redukcyjnego; 12. Wiosna; 13. Podkładka uszczelniająca; 14. Grzyb zaworu redukcyjnego
Demontaż
Pompa olejowa jest zintegrowana z pokrywą napędu łańcucha wałka rozrządu. Usuń osłonę (cm. podsekcja 3.2.1.6).
Sprawdzenie stanu
1. Wykręć śruby i śruby, zdejmij pokrywę pompy z tylnej części pokrywy łańcucha wałka rozrządu.
2. Odkręć korek zaworu nadmiarowego ciśnienia z podstawy pokrywy napędu łańcuchowego, zdejmij podkładkę uszczelniającą. Zdemontować sprężynę zaworu reduktora ciśnienia i tłok, zwracając uwagę na prawidłową orientację tłoka.
3. Zdejmij napęd pompy olejowej i napędzane wirniki z pokrywy napędu łańcuchowego.
4. Sprawdź wirniki, tłok zaworu nadmiarowego i pokrywę pompy pod kątem widocznych oznak zużycia lub uszkodzenia tych części.
5. Zamontować wirniki w pokrywie i szczelinomierzem sprawdzić szczelinę między wirnikiem napędzanym a obudową pompy oraz szczelinę między zębami wirnika napędzanego i głównego.
6. Sprawdź również szczelinę między zębami wirnika napędzanego i głównego.
7. Sprawdzić przymiarem umieszczonym wzdłuż górnej płaszczyzny obudowy pompy oraz szczelinomierzem luz osiowy napędzanego i napędzającego wirnika.
8. Jeśli dostępne są odpowiednie przyrządy pomiarowe, należy zmierzyć zewnętrzną średnicę napędzanego wirnika i wewnętrzną średnicę obudowy pompy. Wyznacz szczelinę między napędzanym wirnikiem a obudową pompy, która jest równa różnicy między wewnętrzną średnicą obudowy pompy a zewnętrzną średnicą napędzanego wirnika.
9. Jeśli widoczne są oznaki uszkodzenia, a zmierzone luzy pompy są niezgodne ze specyfikacją, należy wymienić osłonę napędu łańcuchowego.
10. W przypadku silnego zużycia wirników należy również sprawdzić stan zaworu reduktora ciśnienia. Zawór redukcyjny znajduje się wewnątrz obudowy filtra oleju, który jest przykręcony do tylnej części bloku cylindrów. Odkręć śrubę zaworu z górnej części obudowy filtra oleju, zdejmij podkładkę uszczelniającą, sprężynę i kulkę. Sprawdź wszystkie części, sprawdź, czy nie ma śladów zużycia, w razie potrzeby wymień. Podczas montażu należy zamontować w korpusie kulkę ze sprężyną, założyć nową podkładkę uszczelniającą na śrubę zaworu, dokręcić śrubę i dokręcić zadanym momentem obrotowym.
11. Nasmarować wirniki pompy olejowej świeżym olejem silnikowym i zamontować w obudowie. Napędzany wirnik musi być skierowany na zewnątrz.
12. Zamontuj osłonę po upewnieniu się, że zdejmowana płaszczyzna jest czysta. Wkręcić i dokręcić śrubę pokrywy i wkręty podanym momentem obrotowym.
13. Zamontować tłok zaworu nadmiarowego w tej samej orientacji, a następnie zamontować sprężynę.
14. Załóż nową podkładkę uszczelniającą na śrubę regulatora i dokręć śrubę zaworu wraz z podkładką.
15. Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.
Montaż
Zamontować i zainstalować osłonę napędu łańcuchowego (cm. podsekcja 3.2.1.6).