Skúška kompresie
1. Motor dobre zahrejte. Potom ho stlmte.
2. Uvoľnite stopu tlaku paliva, arr:
- A. Demontujte zostavu zadného sedadla.
- b. Otvorte kryt poklopu
- s. Odpojte konektor od snímača hladiny paliva, palivového filtra a zostavy palivového čerpadla a naštartujte motor. Pozri kapitolu Akcelerátor, palivový systém a výfukový systém.
- d. Po zhasnutí motora ho dvakrát alebo trikrát pretočte a uvoľnite všetok tlak paliva.
Upozornenie: Po uvoľnení tlaku paliva a kým sa nedokončí test kompresie, nechajte konektor odpojený.
3. Odstráňte zapaľovacie cievky a vyberte zapaľovacie sviečky zo všetkých valcov. Pozri sekcie «Zapaľovacia cievka» A «Zapaľovacia sviečka (s platinovým hrotom)».
4. Pripojte tachometer (nie je potrebné pri použití testera CONSULT-II).
5. Zaskrutkujte tlakomer (1) do otvoru zapaľovacej sviečky pomocou adaptéra.
Priemer 20 mm.
Použite adaptér na meranie kompresie s priemerom hrotu menším ako 20 mm. V opačnom prípade sa pri vytáčaní môže zaseknúť v hlave valca.
6. Úplne stlačte plynový pedál, otočte kľúč zapaľovania do polohy «START» a skontrolujte kľukový hriadeľ. Keď sa šípka tlakomeru upokojí, odčítajte kompresný tlak a otáčky motora. Opakujte merania na všetkých valcoch.
kPa (kg/cm2) /350 ot./min
Motor | CR14DE |
Štandardné | 1383 (14,1) |
Minimum | 1187 (12,1) |
Obmedzte rozptyl medzi valcami | 98 (1,0) |
Upozornenie: Na dosiahnutie požadovaných otáčok motora vždy používajte plne nabitú batériu.
Ak sú otáčky motora abnormálne, skontrolujte špecifickú hmotnosť elektrolytu v batérii. Znovu skontrolujte otáčky motora s normálnou hustotou elektrolytu.
Ak je kompresný tlak pod minimálnou hodnotou, skontrolujte vôle ventilov a komponenty súvisiace so spaľovacou komorou (ventil, sedlo ventilu, piest, piestny krúžok, stena valca, hlava valca, tesnenie hlavy valcov). Po kontrole znova zmerajte kompresiu.
Ak je kompresia v niektorých valcoch nízka, nalejte malé množstvo motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky tohto valca a znova skontrolujte kompresiu.
Ak sa po pridaní motorového oleja zvýši kompresia, piestne krúžky môžu byť opotrebované alebo poškodené. Skontrolujte piestne krúžky a v prípade potreby ich vymeňte.
Ak napriek pridávaniu motorového oleja zostáva kompresný tlak nízky, ventily môžu byť chybné. Skontrolujte, či ventily nie sú poškodené. Vymeňte ventil alebo sedlo ventilu.
Ak dva susedné valce majú nízky kompresný tlak a zostávajú nízke aj po pridaní motorového oleja, dochádza k úniku tesnenia. V takom prípade vymeňte tesnenie hlavy valcov.
7. Po dokončení kontroly nainštalujte odstránené komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži.