Sprawdzanie i regulację przeprowadza się na zimnym silniku (w normalnej temperaturze).
Bądź ostrożny, bo... Umiejscowienie zaworów dolotowych i wydechowych różni się od konwencjonalnych silników.
1. Usuń następujące części.
- Osłona silnika od dołu
- Intercooler
- Osłona silnika
- Pokrywa zaworu
2. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
Obróć wał korbowy w prawo, aby ustawić lewy sworzeń wałka rozrządu prosto w górę.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego nie ma oznaczenia pozycji.
3. Umieścić znaczniki na kole pasowym wału korbowego i na pompie olejowej.
4. Patrząc na rysunek, zmierz szczeliny w zaworach oznaczone w tabeli nr 1 znakiem O.
Uwaga: Kolejność zapłonu cylindrów to 1-3-4-2.
Pomiar odbywa się za pomocą specjalnej sondy JIS.
Standardowe prześwity:
Na zimnym silniku:
- Wlot: 0,28±0,04 mm
- Zwolnienie: 0,30±0,04 mm
Przy ciepłym silniku (w temperaturze 80°C):
- Wlot: 0,33±0,056 mm
- Zwolnienie: 0,37±0,062 mm
5. Obróć wał korbowy o jeden obrót w prawo i ustaw tłok 4. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania.
6. Patrząc na rysunek, zmierz szczeliny w zaworach oznaczone w tabeli nr 2 znakiem O (zobacz dalej P.).
Tabela nr 1
Tabela nr 2
(Czytaj więcej na stronie internetowej: NissanBook)
7. Jeżeli luzy odbiegają od standardowych, należy dokonać regulacji w następujący sposób.