Pažnja! Zbog vrlo visokog napona koji se stvara u sustavu paljenja, održavanje njegovih komponenti mora se provoditi s velikom pažnjom. Ova se napomena odnosi ne samo na glavne komponente elektroničkog sustava paljenja, već i na sve povezane komponente, uključujući vrhove žica svjećica, tahometar i drugu dijagnostičku opremu.
Ne biste trebali odmah pripisati uzrok kvara prilikom pokretanja motora kvaru u radu sustava paljenja. Prije obavljanja sljedećih provjera:
- a) Provjerite stanje ušica žica akumulatora i pouzdanost njihovog pričvršćenja na stezaljke polova;
- b) Provjerite status baterije (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena baterije), ako je potrebno, zamijenite ga poznatim ispravnim;
- c) Vizualno procijenite stanje konektora razdjelnika i svitka paljenja (modeli do 1995 izdanja.);
- d) Provjerite stanje osigurača u kutiji s osiguračima ugrađenoj u putničkom prostoru (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). U slučaju detekcije "slom" otkriti i otkloniti uzrok preopterećenja.
Modeli 1993 i 1994 problem
1. Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, odvojite žice od svjećica i spojite ih na poseban kalibrirani tester za paljenje (pitajte u trgovinama auto opreme). Spojite priključak mjerača na vijak ili metalni nosač na pogonskoj jedinici, zatim okrenite motor - jasno vidljiva iskra svijetlo plave boje trebala bi iskočiti između elektrode i tijela ispitivača (slab intenzitet iskre treba smatrati njegovim odsustvom).
2. Ako do iskrenja dođe pravilno, potreban BB napon se primjenjuje na odgovarajuću svjećicu. Nakon ponavljanja testa za preostale žice svijeće, provjerite jesu li poklopac i klizač razdjelnika u dobrom stanju. Sljedeći korak u testu bit će utvrđivanje stanja samih svjećica - odvrnite ih iz glave cilindra i pogledajte materijal u odgovarajućem odjeljku poglavlja Postavke i tekuće održavanje.
3. U nedostatku iskrenja ili njegovog pretjerano slabog intenziteta, provjerite poklopac razdjelnika i klizač, kao i spojne BB žice na znakove oksidacije i mehaničkih oštećenja (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). Ako se pronađu tragovi vlage, obrišite komponente sustava paljenja i ponovno provjerite.
4. Ako se tijekom pregleda razdjelnika i električnog ožičenja ne mogu otkriti nikakva kršenja, odspojite središnju BB žicu (iz zavojnice) s poklopca razdjelnika paljenja i spojite ga na univerzalno mjerilo (žice svjećica trebaju biti spojene na svjećice), zatim ponovno provjerite. Ako ovaj put dođe do iskrenja, zamijenite poklopac i razdjelnik (mogućnost oštećenja eksplozivne električne instalacije također nije isključena).
5. Ako i dalje nema iskre, uklonite BB žicu koja ide od svitka do razdjelnika i provjerite stanje njegovih kontaktnih priključaka. Pomoću ohmmetra provjerite ima li na žici znakova prekida. Bilo bi mudro zamijeniti žicu za koju se zna da je dobra u vrijeme daljnjeg testiranja.
6. Ako zamjena žice ne vrati ispravno iskrenje, provjerite ispravnost napajanja napona svitka iz prekidača za paljenje kada je ključ okrenut u položaj ON (nemojte paliti motor). Spojite ispitnu žaruljicu od 12 volti na negativni pol akumulatora ili dobro uzemljenje na bloku motora. Odvojite električno ožičenje od zavojnice i provjerite postoji li napon baterije na bijelo-zelenom terminalu žice konektora. Ako nema napona, provjerite stanje ožičenja u dijelu strujnog kruga između svitka i prekidača paljenja.
Bilješka. Za više informacija o označavanju žica bojama, pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema.
7. Ako je zavojnica ispravno napajana, spojite ispitnu žaruljicu na LED-u na pozitivni pol baterije. Spojite kontaktnu sondu svjetiljke na terminal svijetlozelene žice u konektoru ožičenja zavojnice, zatim okrenite motor sa starterom - lampica bi trebala treptati kada se motor okrene. Ova vam provjera omogućuje da budete sigurni da je signal okidača ispravno primljen (zemaljski signal) od PCM-a i tranzistora snage. Ako je signal okidača prisutan, tada PCM, senzor položaja bregastog vratila i tranzistor snage rade ispravno.
Pažnja! Kako biste izbjegli rizik od kvara PCM-a, koristite samo LED ispitnu lampu tijekom ovog testa!
8. Ako postoje znakovi kvara signala okidača, provjerite stanje RC sklopa i tranzistora snage (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena tranzistora snage (Modeli iz 1993. i 1994 problem)).
Bilješka. Konektor RC sklopa zalijepljen je ljepljivom trakom na kabelski svežanj izravno s lijeve strane razdjelnika paljenja. Ako su tranzistor i otpornik u redu, prijeđite na provjeru senzora položaja bregastog vratila (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
9. Ako su napon napajanja i okidački signal ispravno dovedeni, odsutnost iskrenja može se objasniti unutarnjim kvarom u svitku paljenja - izmjerite otpor njegovih primarnih i sekundarnih namota (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja). Ako postoje znakovi loma, zamijenite zavojnicu.
10. Ako izvršene provjere potvrde ispravan rad i stanje svih gore navedenih komponenti, trebali biste odvesti automobil u servis na PCM dijagnostiku.
Modeli od 1995. god.
1. Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, provjerite da li se napon akumulatora dovodi do svjećica. Skinite zavojnicu (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja) i priključite kalibrirani tester paljenja na vrh svjećice (ne zaboravite spojiti ožičenje na zavojnicu), uzemljite tester na masu agregata. Okrenite motor - svijetloplava iskra dobrog intenziteta trebala bi iskočiti između elektrode ispitivača i njenog tijela.
2. Ako do iskrenja dođe pravilno, potreban BB napon se primjenjuje na odgovarajuću svjećicu (postupajući na sličan način, redom provjerite svaku od svijeća). Sljedeći korak u testu bit će utvrđivanje stanja samih svjećica - odvrnite ih iz glave cilindra i pogledajte materijal u odgovarajućem odjeljku poglavlja Postavke i tekuće održavanje.
3. U nedostatku iskrenja ili njegovog pretjerano slabog intenziteta, uklonite vrh svijeće i provjerite stanje njegovih kontaktnih priključaka. Pomoću ohmmetra provjerite ima li na vrhu znakova loma. Provjerite dovodi li se napon akumulatora u zavojnicu iz sklopke za paljenje (ključ u položaju ON, motor ne radi). Spojite ispitnu žaruljicu od 12 V na negativni pol akumulatora ili uzemljenja motora i provjerite je li struja na priključku br. 1 konektora zavojnice dobra (crvena žica). Ako nema napona akumulatora, provjerite stanje ožičenja između svitka, ECCS releja i prekidača paljenja. Provjerite i ispravno uzemljenje (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Ako postoji napon akumulatora na zavojnici, spojite ispitnu žaruljicu na LED-u na pozitivni pol akumulatora i ispitajte priključak br. 3 konektora - lampica bi trebala treperiti kada se motor okrene. Ova vam provjera omogućuje da budete sigurni da je signal okidača ispravno primljen (zemaljski signal) od PCM-a i tranzistora snage. Ako je signal okidača prisutan, tada PCM i senzori položaja vratila rade ispravno.
Pažnja! Kako biste izbjegli rizik od kvara PCM-a, koristite samo LED ispitnu lampu tijekom ovog testa!
5. Ako postoje znakovi kvara signala okidača, provjerite stanje kapacitivnog sklopa.
Bilješka. Konektor kapacitivnog sklopa zalijepljen je na kabelski svežanj izravno na kućištu mjenjača. Ako je kondenzator u redu, prijeđite na provjeru senzora položaja radilice i bregastog vratila (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
6. Ako su napon napajanja i signal okidača pravilno dovedeni, odsutnost iskrenja može se objasniti unutarnjim problemima u svitku paljenja (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena zavojnica paljenja). Ako postoje znakovi problema, zamijenite zavojnicu.
7. Ako provedene provjere potvrde ispravno funkcioniranje i stanje svih gore navedenih komponenti, trebali biste odvesti automobil u servis na PCM dijagnostiku.