Komponenty zespołu GTZ
1 - Pokrywa zbiornika; 2 - Filtr siatkowy; 3 - pływak; 4 - Korpus zbiornika; 5 - Tuleje przelotowe; 6 - Wbudowany dwudrożny regulator ciśnienia (zawór dozujący); 7 - Nakrętka (8÷11 Nm); 8 - Sprężyna powrotna; 9 - Płyta sprężysta; 10 - Tłok z mankietem uszczelniającym; 11 - Tłok z mankietem uszczelniającym; 12 - Pokrywa blokująca; 13 - Montaż tłoka głównego; 14 - Montaż tłoka wtórnego; 15 - Modele bez ABS; 16 - Modele z ABS
Notatka. Uszkodzony GTZ musi zostać wymieniony. Producenci nie zalecają podejmowania prób regeneracji pompy hamulcowej.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Konstrukcję głównego cylindra hamulcowego pokazano na rysunku.
3. Odłącz przewody od czujnika poziomu płynu hamulcowego.
4. Wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika GTZ (użyj strzykawki lub gumowej gruszki).
5. Podłożyć szmatkę pod złączki i przygotować zaślepki lub worki foliowe do uszczelnienia otwartych końców przewodów hamulcowych, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
Uwaga! Płyn hamulcowy należy do agresywnych związków chemicznych iw kontakcie z blachami karoserii niszczy lakier. Przed przystąpieniem do zabiegu przykryj błotniki i przedni panel samochodu specjalnymi pokrowcami lub po prostu starymi kocami. Za pomocą specjalnego klucza płaskiego z dzieloną główką poluzuj nakrętki mocowań do podłączenia przewodów hamulcowych do GTZ.
6. Lekko pociągając na zewnątrz, oddziel przewody hamulcowe od złączek pompy głównej. Natychmiast zamknij otwarte końce probówek.
A - Złącze stykowe do podłączenia przewodów elektrycznych czujnika-wyłącznika poziomu płynu hamulcowego
B - Złącza gniazdowe do podłączenia przewodów hydraulicznych
C - Nakrętki mocujące
7. Poluzować dwie nakrętki mocujące i odłączyć cylinder główny od zespołu wspomagania hamulca. Wyjmij cylinder ze śrub mocujących i wyjmij go z komory silnika (uważaj, aby nie rozlać płynu hydraulicznego zespołu wlewu na lakierowane panele nadwozia). Zdejmij i wyrzuć starą uszczelkę gniazda GTZ na bloku wspomagania hamulca - uszczelkę należy wymienić podczas montażu.
Instalacja
1. Przed instalacją nowy GTZ należy pompować na stole warsztatowym. Dla wygody zacisnąć kołnierz gniazda cylindra w imadle z miękkimi szczękami. Następnie będziesz musiał jednocześnie manipulować tłokiem w cylindrze i obserwować przepływ płynu hamulcowego wypychanego przez złączkę wylotową.
2. Podłącz parę rurek ze specjalnego zestawu odpowietrzającego do złączek wylotowych GTZ (popytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi).
3. Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym odpowiedniej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Powoli wepchnij tłoki do cylindra (Najlepiej użyć dużego śrubokręta krzyżakowego), - powietrze powinno zacząć wypływać z komór ciśnieniowych do zbiornika. Jednocześnie ważne jest, aby końce obu rurek były całkowicie zanurzone w płynie hamulcowym znajdującym się w zbiorniczku, aby wykluczyć możliwość zasysania powietrza z powrotem do cylindra po zwolnieniu tłoków.
5. Kontynuuj pompowanie, aż płyn przepychany przez rurki będzie całkowicie wolny od pęcherzyków powietrza.
6. Odłącz pojedynczo rurki, natychmiast zatykając otwarte końce wlotów. Zamknij zbiornik GTZ pokrywą.
7. Umieścić GTZ na śrubach dwustronnych zespołu wzmacniacza podciśnienia i tylko ręcznie dokręcić nakrętki mocujące.
8. Wkręć złączki przewodów hamulcowych w cylinder. Ponieważ cylinder nie jest jeszcze całkowicie zamocowany, jego położenie można nieco skorygować, aby ułatwić wkręcanie okuć - staraj się nie zerwać gwintów.
9. Dokręcić nakrętki mocujące GTZ z wymaganą siłą, a następnie mocno dokręcić złączki.
10. Napełnij zbiornik GTZ świeżym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hydrauliczny (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hamulcowego). Do pompowania GTZ w samochodzie (jeśli nie zrobiłeś tego na stole warsztatowym) będziesz potrzebować pomocy asystenta, który będzie manipulował pedałem hamulca. Poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału, a następnie zamocowanie go w dolnym położeniu. Poluzuj nakrętkę łączącą, uwalniając mieszaninę powietrza i płynu hamulcowego z cylindra. Powtarzaj procedurę, aż wyrzucany płyn będzie całkowicie wolny od pęcherzyków powietrza. Postępując w podobny sposób, pompujemy drugą złączkę.
Notatka. Miej pod ręką czystą szmatkę, aby natychmiast usunąć ślady płynu hamulcowego, który dostał się na lakierowane powierzchnie karoserii.
11. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.