Silniki wtryskowe
Zdemontować dźwignie zaworów, podkładki ścieralne, prowadnice dźwigni i hydrauliczne złącza kompensacyjne, jak pokazano poniżej.
Szczegóły mechanizmu napędu zaworów silnika wtryskowego
1 - prowadnica dźwigni; 2 - dźwignia zaworu; 3 - podkładka kompensacyjna; 4 - kompensator hydrauliczny
Elementy głowicy cylindrów silnika wtryskowego
A - strona wlotowa
B - strona zwalniająca
1 - podkładka kompensacyjna; 2 - dźwignia zaworu; 3 - prowadnica dźwigni; 4 - element kompensacyjny; 5 - pokrywa głowicy cylindrów; 6 - uszczelka pokrywy; 7 - śruba głowicy cylindrów; 8 - świeca zapłonowa; 9 - krakersy zaworowe; 10 - miseczka sprężyny zaworu; 11 - sprężyna zaworu; 12 - miseczka sprężyny zaworu; 13 - korek deflektora oleju; 14 - zawór; 15 - okrągłe uszczelki; 16 - śruba, 12-15 Nm; 17 - napinacz łańcucha; 18 - głowica cylindrów; 19 - uszczelka głowicy cylindrów; 20 - rura wylotowa wody; 21 - okrągła pieczęć; 22 - uszczelka; 23 - pokrywy łożysk wałka rozrządu
1. W przypadku silnika SR20Di wymontować przewód zaworu EGR.
2. Odkręć osłonę termiczną od kolektora wydechowego i poluzuj mocowanie kolektora. Jednocześnie osłabiaj, zaczynając od zewnątrz do wewnątrz.
3. W przypadku silnika SR20DE odkręć przewody paliwowe.
4. Poluzować rurociąg wlotowy zaczynając od zewnątrz do wewnątrz. W silniku SE20DE odkręć przewód od rurociągu wlotowego.
5. Odkręć wylot wody i obudowę termostatu wraz z przewodem doprowadzającym wodę.
6. Usuń zawory. Aby to zrobić, ściśnij sprężyny zaworów za pomocą kompresora. Ilustracja przedstawia odpowiednią sprężarkę dla tego silnika. Zdejmij zawleczki zaworu, kielich sprężyny i sprężynę zaworu. Jeśli nie masz kompresora, umieść kawałek drewna w komorze spalania pod głowicą zaworu i przesuń kawałek rury nad głowicą zaworu. Uderz w rurę młotkiem, a zawleczki wyskoczą z rowków i pozostaną w rurze.
Demontaż zaworów silnika wtryskowego.
7. Zdejmij uszczelki trzonków zaworów za pomocą szczypiec. Zaślepki należy zawsze wymieniać. NA ilustracje pokazane są poszczególne elementy głowicy cylindrów wraz z rozmieszczeniem poszczególnych części. Drugi wałek rozrządu spoczywa na tych samych elementach, jednak jedna z zaślepek jest większa.
Silnik gaźnikowy
Głowica cylindrów silnika gaźnikowego jest już w pewnym stopniu rozbierana na oddzielne elementy podczas demontażu, to znaczy w głowicy cylindrów pozostają tylko zawory. Są one usuwane w taki sam sposób, jak opisano powyżej. Wyjmij popychacze i podkładki regulacyjne popychaczy i podłącz zgodnie z numerem zaworu. Łożyska wałka rozrządu tego silnika pokazano na poniższej ilustracji.
Wałki rozrządu i ich łożyska w silniku gaźnikowym
1 - śruba, 9-12 Nm; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - pokrywa łożyska; 4 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 5 - wydechowy wałek rozrządu; 6 - śruby, 9-12 Nm; 7 - obudowa instalacji dystrybutora; 8 - śruby 9-12 Nm; 9 - pokrywa łożyska