Avertizare! Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful.
Notă. Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune a sistemului de frânare. Verificarea nivelului lichidului de frână este descrisă în secțiunea Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- Când apăsați pedala de frână în timp ce vehiculul este în mișcare "duce departe" Sens unic;
- Mecanismele de frânare în timpul frânării emit sunete de zgârieturi sau scârțâit;
- Pedala de frână are cursă excesivă;
- Pedala de frână pulsand (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează);
- Scurgeri de lichid de frână (vizibil de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)
Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Notă. Sistemul de frânare folosește în principal țevi de frână metalice, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roți. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan.
2. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi de cric, apoi scoateți roțile. Verificarea furtunurilor de vid este prezentată în secțiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor.
3. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și abraziuni în stratul exterior, precum și scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării de alte părți. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgeri și asigurați-vă că toate elementele de fixare ale conductei de frână sunt sigure.
4. Îndoiți furtunul de frână înainte și înapoi cu mâinile pentru a verifica dacă nu este deteriorat. Furtunurile nu trebuie răsucite.
5. Rotiți un volan la dreapta și la stânga împotriva opritorului. Asigurați-vă că furtunurile nu ating structura vehiculului.
6. Dacă se constată scurgeri de lichid din conductele de frână sau se constată daune, scurgerile trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Verificarea grosimii plăcuțelor și discurilor de frână
1. Ridicați și ridicați vehiculul, apoi scoateți roata corespunzătoare.
Notă. Experiența arată că din cauza prezenței murdăriei pe marginea drumului, uzura plăcuțelor de frână ale roții drepte este mai mare decât cea a stângii. Prin urmare, pentru a verifica este logic să scoateți roata față dreaptă.
2. Grosimea tamponului de măsurare față Frâna cu disc se realizează printr-o fereastră de control specială din etrier. Dacă grosimea tamponului este mai mică decât 2 mm, înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe ambele roți din față.
Notă. De regulă, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de parcurs în condiții nefavorabile de funcționare. În condiții normale, tampoanele sunt șterse mult mai încet.
3. Pentru a verifica grosimea tamponului spate (timpanic) ridicați mașina și inspectați plăcuțele din interiorul discului. Dacă aveți îndoieli, măsurați grosimea plăcuței cu tamburul de frână scos. Dacă este mai mică decât 1,5 mm Înlocuiți toate plăcuțele de pe ambele frâne ale roților din spate.
4. Verificați etrierele de frână pentru scurgeri. Dacă se constată scurgeri, reparați imediat etrierul.
5. Verificați vizual discurile și tamburele de frână din interior și din exterior pentru a depista urme, rugină și crăpături. Înlocuiți componentele defecte.
6. Măsurați grosimea discurilor de frână în mai multe locuri folosind un micrometru sau un etrier special. De asemenea, puteți măsura grosimea discului de frână cu un etrier convențional prin plasarea unei plăcuțe de dimensiune cunoscută pe fiecare parte a acestuia (de exemplu două monede), iar apoi scăzând grosimea tampoanelor din valoarea măsurată.
7. Măsurați diametrul interior al tamburelor de frână.
8. Comparați rezultatul minim obținut în fiecare caz cu cerințele Specificații. Dacă se atinge limita de uzură, asigurați-vă că înlocuiți ambele discuri de frână sau tamburi. Discul/tamburul de frână trebuie, de asemenea, înlocuit dacă există crăpături mari sau caneluri adânci pe suprafața de rulare.
Verificarea și reglarea pedalelor de frână și ambreiaj și a manetei frânei de parcare
1. Măsurați jocul liber (A) si inaltime (H1) pedala de frână eliberată.
2. Efectuați modificări similare pentru pedala de ambreiaj.
3. Dacă valorile măsurate nu îndeplinesc cerințele Specificații, reglați pedala de frână așa cum este ilustrat. Pentru a face acest lucru, dați piulița de blocare, înșurubați sau deșurubați senzorul de poziție al pedalei corespunzătoare și fixați-l cu o piuliță de blocare.
4. Puneți frâna de parcare trăgând maneta de acționare a acesteia cu o forță de 196 N. În același timp, ar trebui să se audă 11-12 clicuri. În caz contrar, reglați frâna de parcare așa cum este descris mai jos.
5. Introduceți o cheie tubulară în golul din pârghia frânei de mână și slăbiți piulița pentru a slăbi complet cablul frânei de mână. Eliberați maneta frânei de mână.
6. Apăsaţi pedala frânei de serviciu de 2-3 ori pentru a selecta jocul plăcuţei de frână.
7. Rotiți roțile din spate pentru a vă asigura că funcționează fără probleme.
8. Trageți maneta frânei de parcare până când piulița de reglare este accesibilă și reglați frâna de parcare rotind-o.
Notă. Odată eliberată piulița, nu trebuie reutilizată.
9. După ce ați armat frâna de mână de 3-4 ori cu o forță de 196 N, asigurați-vă că este reglată corect. Apoi, cu frâna de parcare eliberată, verificați dacă roțile din spate funcționează fără probleme.
Verificarea servofrânelor cu vid
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori - cu fiecare apăsare, cursa acesteia ar trebui să scadă.
2. Cu pedala de frână apăsată, porniți motorul - pedala ar trebui să coboare.
3. Ținând apăsată pedala de frână, opriți motorul. Dacă cursa pedalei nu se modifică atunci când țineți pedala timp de 30 de secunde, amplificatorul de vid este în regulă.
4. Dacă una dintre verificările de mai sus nu reușește, reparați sau înlocuiți amplificatorul de vid (vezi capitolul Sistem de franare).
Verificarea etanșeității supapei de control a amplificatorului de vid
1. Verificarea se face prin conectarea unei pompe de vid de mână la părțile opuse ale supapei de control și crearea unui vid în ea.
2. La conectarea pompei pe partea laterală a amplificatorului de vid (1) și creând vid 66,7 kPa, poate scădea cu 1,3 kPa timp de 15 secunde.
3. La conectarea pompei pe partea motorului (2) nu ar trebui să apară vid.