2. Използвайте регулиращия винт, за да настроите скоростта на празен ход на двигателя на правилната скорост (вижте таблици за оразмеряване и настройкав края на ръководството).
3. Проверете продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството), ако е необходимо, коригирайте - за да намалите продължителността, увеличете пролуката в контакти и обратно. За да извършите тази проверка, двигателят трябва да бъде спрян и капакът, роторът и екранът на ограничителя на оборотите на разпределителя да бъдат премахнати.
4. След приключване на настройката на продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача, преместете трансмисията в положение "N" или "P" (AT) и започнете да променяте оборотите на двигателя от празен ход до 2000 в минута, като наблюдавате индикатора на измервателния уред. Ако има забележими промени в показанията на инструмента, проверете вала на разпределителя за прекомерна странична хлабина, оценете степента на износване на гърбицата и проверете състоянието на контактите на прекъсвача. Сменете дефектните компоненти.
Забележка. След приключване на процедурите за подмяна и/или регулиране на контактите на прекъсвача е задължително да проверите настройката на времето за запалване. При регулиране на момента на запалване не е необходимо да разкачвате вакуумните маркучи на разпределителя.
5. За да проверите момента на запалване, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура и го оставете да работи на правилната скорост на празен ход (вижте таблици за размери и настройкив края на ръководството).
Забележка. При модели с АТ проверка на монтажа и регулиране на ъгъла на напредване на запалването трябва да се извършва при лоста на селектора на предавките, прехвърлени в позиция "D". В този случай в никакъв случай не трябва да се оставя дроселната клапа да се отваря, тъй като колата може да се отдалечи. Не забравяйте да проверите надеждността на задействането на ръчната спирачка.
6. Включете стробоскопа, уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал е срещу маркировката 10 ° на скалата на капака за синхронизация.
7. Ако е необходимо, коригирайте инсталацията, като разхлабите монтажния болт и съответно завъртите разпределителя.
8. След като завършите настройката, затегнете монтажния болт на разпределителя и, ако е необходимо, коригирайте скоростта на празен ход на двигателя. При модели с AT се уверете, че трансмисията е в положение "P".
9. За да проверите правилното функциониране на механизма за настройка на момента на запалване:
- Изключете вакуумния маркуч от разпределителя;
- Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя, като наблюдавате изместването на разпределителните знаци, осветени от стробоскопа; ако коректорът работи правилно, моментът на запалване трябва да се измести в посока напред с увеличаване на скоростта, в противен случай свалете капачката на разпределителя и завъртете плъзгача в посока на нормално въртене - когато се освободи, той трябва да се върне в първоначалното си положение;
- Докато поддържате скоростта на двигателя около 2000 rpm, внимателно свържете вакуумния маркуч към разпределителя. При правилно функциониране на вакуумния коректор моментът на запалване трябва да се движи в посока напред. Сменете компонентите, ако е необходимо.
10. Спрете двигателя и изключете диагностичното оборудване.