Uwaga! Patrz ostrzeżenie na początku sekcji Demontaż i montaż zacisków hamulcowych!
Równolegle z wymianą szczęk hamulcowych należy wymienić również ich sprężyny sprzęgające i prowadzące, które w wyniku stałych cyklicznych obciążeń mechanicznych i termicznych rozciągają się/zwisają w czasie, zatrzymując rozwijanie wymaganej siły, co prowadzi do zakleszczania się hamulców i przyspieszone zużycie bębnów.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na podstawkach. Podstaw przednie koła za pomocą klinów. Zdejmij koła.
2. Zwolnij hamulec postojowy. I zdejmij bębny hamulcowe.
Notatka. Bęben należy zdjąć z piasty w miarę swobodnie, w razie trudności delikatnie uderzyć młotkiem o miękkim obuchu. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, należy docisnąć szczęki hamulcowe do powierzchni roboczej. Zdejmij gumową zatyczkę z tarczy hamulca, włóż śrubokręt w otwarty otwór i za jego pomocą zdejmij dźwignię samoregulatora z zębatki regulacyjnej. Obróć koło zębate drugim śrubokrętem, aż bęben będzie całkowicie wolny. Jeśli bęben "zablokowany" do piasty, wkręć parę śrub o odpowiednim rozmiarze w gwintowane otwory w jej powierzchni końcowej i spróbuj przesunąć zespół, stopniowo je dokręcając.
Notatka. Wymiana szczęk musi być przeprowadzona jednocześnie na obu mechanizmach hamulcowych. Aby uniknąć nieporozumień podczas montażu, demontaż mechanizmów hamulcowych należy przeprowadzać pojedynczo - drugi może posłużyć jako próbka podczas montażu
3. Dokładnie oczyść elementy mechanizmu z pyłu hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia.
4. Wymontuj zespół piasty łożyska koła (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
5. Zdjąć sprężyny prowadzące wraz z nakładkami ze szczęk hamulcowych.
6. Pociągnij przedni klocek na tyle do przodu, aby odłączyć go od odpowiedniego tłoka cylindra koła i płyty mocującej, a następnie odłącz dolną sprężynę powrotną od klocka.
7. Odciągnij tylną szczękę i zwolnij ją z drugiego tłoka cylindra koła.
8. Wymontować zespół samoregulatora (spróbuj zapamiętać pozycję montażową zespołu).
9. Odłącz górną sprężynę powrotną od przedniego klocka i zdejmij go z mechanizmu hamulca.
10. Odłącz górną sprężynę powrotną od tylnego klocka.
11. Odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni uruchamiającej na zespole tylnej szczęki, zdejmij tylną szczękę.
12. Po odciągnięciu pylników tłoków siłowników koła sprawdzić zespół pod kątem ewentualnych oznak rozwoju nieszczelności. W razie potrzeby wymienić cylinder (Patrz sekcja Demontaż i montaż cylinderków hamulcowych).
13. Umyć tarczę hamulca specjalnym preparatem, a następnie nasmarować miejsca jej powierzchni stykające się ze szczękami smarem wysokotemperaturowym.
14. Zdejmij pierścień ustalający mocujący oś dźwigni uruchamiającej hamulec postojowy. Zdejmij dźwignię i przenieś ją na nowy tylny klocek. Nie zapomnij umieścić podkładki pod dźwignią i wymienić pierścień ustalający.
15. Podłącz linkę hamulca postojowego do dźwigni uruchamiającej.
16. Zamontować zespół tylnej szczęki na tarczy hamulca. Włóż kołek kotwiący do otworu i zamontuj sprężynę prowadzącą z miseczką.
17. Oczyścić gwinty części śrubowej zespołu regulatora i nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Nasmaruj koniec wałka śruby tym samym smarem.
18. Włóż końcówkę regulatora do odpowiedniego gniazda w zespole tylnych szczęk hamulcowych. Upewnij się, że regulator jest prawidłowo osadzony na mechanizmie.
19. Załóż przednią stopkę i zabezpiecz ją sprężyną prowadzącą. Upewnij się, że końcówki zespołu regulatora są prawidłowo połączone z obydwoma stopkami.
20. Zamontuj sprężyny powrotne.
21. Przed zainstalowaniem bębna sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań, rowków, śladów przegrzania i innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia poważnych uszkodzeń, których śladów nie można usunąć przez obróbkę bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, należy oddać bęben do rowka (zgodnie z maksymalną dopuszczalną średnicą naprawy).
Notatka. Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie bębnów, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów i wyeliminowania owalności. Jeśli rozwiercanie bębna nie może być wykonane bez naruszenia wymagań dotyczących maksymalnej dopuszczalnej średnicy wewnętrznej (bity na bębnie), będziesz musiał go wymienić. Jeśli obracanie bębnów nie jest możliwe, przynajmniej dokładnie oczyść ich powierzchnie robocze drobnoziarnistym papierem ściernym.
22. Obracając kołem zębatym regulatora, uzyskać takie położenie szczęk hamulcowych, aby bęben nałożył się na nie bez większych trudności. Po założeniu szczęki przez otwór w tarczy hamulcowej, obracając kołem zębatym regulatora, docisnąć szczęki do powierzchni roboczej bębna, a następnie ponownie je puścić, aby bęben zaczął się swobodnie obracać. Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca nożnego, a następnie upewnić się, że bęben obraca się swobodnie po zwolnieniu pedału, w razie potrzeby odpowiednio dokręcić koło zębate regulatora.
23. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić nakrętki koła wymaganym momentem obrotowym (patrz Specyfikacje do rozdziału Ustawienia i bieżąca konserwacja).
24. Zahamuj pojazd kilka razy podczas jazdy do przodu i do tyłu, aby przeprowadzić automatyczną regulację hamulców (nie zapomnij też kilka razy zaciągnąć hamulca postojowego).
25. Przed rozpoczęciem eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.