2. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę i poszukaj pasków napędowych. Oświetlając się latarką, dotykaj palcami pasów na całej ich długości, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność na taśmie przetarć, miejsc wypolerowanych na połysk i innych widocznych wad. Sprawdź pasy po obu stronach, dla których je skręć. Uszkodzone paski należy bezwzględnie wymienić.
3. Sprawdź stan żeber na spodniej stronie pasów - powinny mieć taką samą głębokość bez śladów deformacji.
4. Oceny siły naciągu paska można dokonać naciskając go kciukiem w obszarze pośrodku między dwoma sąsiednimi kołami pasowymi. Nacisk musi być wystarczająco mocny. Parametrem charakteryzującym siłę naciągu pasa jest wartość jego ugięcia po naciśnięciu. Z reguły, jeśli koła pasowe są oddalone od siebie o 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić 6,4 mm, rozstaw kół pasowych od 305 do 405 mm odpowiada ugięciu 12,5 mm dla paska klinowego i 6,4 mm dla wielorowkowego prążkowany.
5. We wczesnych modelach jeden pasek służy do napędzania pompy wody i układu kierowniczego. Siła naciągu tego pasa jest kontrolowana przez specjalną rolkę napinającą, do której dostęp jest otwarty tylko od dołu. Drugi, krótszy pasek napędza alternator. Napięcie tego paska jest regulowane poprzez regulację położenia zespołu generatora. Najdłuższy pasek napędza sprężarkę klimatyzacji i jest wyposażony w rolkę napinającą zamontowaną na górze urządzenia. W modelach produkcyjnych od 1995 roku dostarczane są tylko dwa wieloklinowe paski napędowe, z których napięcie jednego reguluje się poprzez przesunięcie zespołu pompy układu kierowniczego, a drugi jest wyposażony w górną rolkę napinającą.
Wymiana
1. Aby wymienić, poluzuj napięcie paska (patrz wyżej) i zdejmij go z kół pasowych. Aby wymienić pasek wewnętrzny, musisz najpierw zdjąć pasek zewnętrzny - upewnij się, że pasują one prawidłowo do strumieni kół pasowych.
Notatka. Najlepiej wymieniać jednocześnie wszystkie paski napędowe.
2. Kupując nowe paski weź ze sobą stare jako próbki - paski zamienne muszą ściśle pasować wymiarami do tych wymontowanych z auta.
3. Po wymianie wyreguluj napięcie nowych pasków (patrz wyżej).