Badanie
Notatka. Wykonanie opisanej poniżej procedury może doprowadzić do wpisania do pamięci OBD usterki, która zostanie podświetlona lampką kontrolną "Sprawdź silnik". Po zakończeniu kontroli i odpowiedniej naprawie nie zapomnij wyczyścić pamięci systemowej (Patrz sekcja Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek).
1. Przed przystąpieniem do sprawdzenia samego czujnika MAF należy upewnić się, że zasilanie do niego działa prawidłowo oraz ocenić jakość podłoża.
2. Odłącz okablowanie od czujnika MAF. I podłącz dodatnią sondę woltomierza do biało-czarnego zacisku (1993 i 1994) /czerwony (od 1995) przewody przyłączeniowe. Uziemić sondę ujemną do masy. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika), - miernik powinien zarejestrować napięcie zbliżone do napięcia akumulatora, w przeciwnym razie sprawdzić stan przekaźnika ECCS oraz obwód odpowiadającego mu obwodu elektrycznego (patrz schematy okablowania na końcu rozdziału Pokładowe wyposażenie elektryczne).
3. W modelach z 1993 i 1994 roku. wydanie sprawdź uziemienie zacisku czarnego przewodu wiązki przewodów - powinno być ciągłość do masy.
4. Przywróć oryginalne połączenie przewodów czujnika MAF i zmierz sondę dodatnią woltomierza na zacisku białego przewodu z tyłu złącza (uziemić ujemną sondę woltomierza do masy) (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) powinno być napięcie około 0,5 (1993 i 1994) /1.0 (od 1995) W.
5. Uruchomić silnik na biegu jałowym i powtórzyć pomiar - tym razem urządzenie powinno zarejestrować odczyt 1,0 ÷ 1,7 V. Wraz ze wzrostem obrotów silnika powinno również wzrosnąć napięcie sygnału (do 3,0 V). Niestety w garażu nie da się zasymulować pracy silnika pod obciążeniem, jednak opisana wyżej zależność napięcia od prędkości obrotowej powinna być jak najbardziej jasna.
6. Pozytywne wyniki testu opisanego powyżej potwierdzają sprawność czujnika MAF. Teraz powinieneś sprawdzić okablowanie obwodu czujnika pod kątem oznak przerw. Jeśli nie można wykryć żadnych odchyleń, samochód należy zawieźć do serwisu w celu diagnostyki i odpowiedniej regeneracji PCM.
Notatka. Bardziej dogłębna diagnostyka czujnika MAF (niektórych odchyleń nie można wykryć za pomocą woltomierza) można również wyprodukować na stacji paliw.
Wymiana
Notatka. Czujnik MAF umieszczony w plastikowej obudowie zastępuje się w komplecie z metalową tuleją wlotu powietrza, wewnątrz której jest zamocowany. Nie próbuj wyjmować czujnika z tulei.
1. Odłącz okablowanie od czujnika.
2. Poluzuj zacisk mocujący czujnik w tulei wlotu powietrza i odkręć cztery śruby mocujące.
3. Zainstaluj nowy czujnik i podłącz do niego okablowanie.