Motor cu carburator
1. Deșurubați panourile de sub partea din față a mașinii.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Puneți partea din față a mașinii pe suporturi.
4. Scoateți un fascicul mediu al motorului. În timp ce faceți acest lucru, susțineți motorul corespunzător.
5. Scoateți o țeavă de recepție a tobei de eșapament.
6. Deșurubați și scoateți baia de ulei. Dacă este bine așezat, nu introduceți o șurubelniță între suprafețele de etanșare. Încercați să slăbiți conexiunea cu un ciocan de cauciuc.
7. Curăţaţi bine suprafeţele carterului şi blocului cilindrilor. Îndepărtați cu grijă resturile vechiului sigiliu cu o racletă. Baia de ulei este instalată cu etanșant, care este disponibil de la dealerii Nissan. Etanșantul este furnizat în tuburi, al căror capăt trebuie tăiat pentru a obține o bandă de 4,5 mm lățime. Aplicați etanșant uniform în jurul circumferinței vasului de ulei, și anume pe interiorul găurilor pentru șuruburi. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburi nu sunt umplute cu material de etanșare. Baia trebuie înșurubată pe blocul cilindrilor în 5 minute de la aplicarea sigilantului. Strângeți șuruburile uniform cu șuruburile corespunzătoare Specificații efort. După strângerea șuruburilor, trebuie să treacă 30 de minute înainte ca uleiul să poată fi adăugat sau motorul să poată fi pornit. Montați piesele demontate în ordine inversă și completați cantitatea necesară de ulei de motor după ce au trecut 30 de minute după strângerea șuruburilor.
8. Porniți motorul și verificați să nu iasă ulei de pe suprafețele de etanșare.
Motoare cu injecție
Lucrările la scoaterea baii de ulei la motoarele cu injecție sunt puțin mai complicate. Ilustrația de mai jos arată detaliile paletului.
Detalii ale baii de ulei a motorului cu injecție
1 - palet din aluminiu; 2 - placă conductă ulei; 3 - un șurub al carterului paletului; 4 - placa din spate; 5 - bolt, 6,5-7,5 Nm; 6 - buşon de golire ulei, 30-40 Nm; 7 - șuruburi ale baii de ulei, 6,5-7,5 N·m; 8 - tava de ulei din otel; 9 - bolț, 6,5-7,5 Nm; 10 - placă de conductă de ulei
1. Deșurubați panourile de sub partea din față a mașinii.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Slăbiți șuruburile paletului de oțel (8). Slăbiți șuruburile uniform în jurul perimetrului, scoateți paletul. Nu introduceți o șurubelniță între suprafețe.
4. Lăsați uleiul să se scurgă complet și deșurubați placa de ulei vizibilă (10).
5. Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi, ridicați unitatea de putere cu o macara și scoateți grinda centrală a motorului. Dacă este instalată o transmisie automată, deconectați cablul de schimbare, dacă este instalat aer condiționat, slăbiți-l și lăsați-l deoparte.
6. Deșurubați capacul din spate.
7. Slăbiți șuruburile din aluminiu. Slăbiți toate șuruburile uniform. Deoarece paletul poate fi strâns excesiv, secvența de slăbire trebuie să fie opusă celei prezentate în ilustrația de mai jos.
Secvența de strângere a paleților din aluminiu. Săgeata indică spre partea din față a motorului.
8. Acum baia de ulei ar trebui să fie presată departe de blocul cilindrilor, deoarece se așează suficient de ferm. Pentru a face acest lucru, urmați ilustrația. Această ilustrație prezintă două șuruburi care fixează motorul de cutia de viteze. Slăbiți șuruburile pe alocuri (1), iar pe alocuri (2) înșurubați și strângeți până când paletul se îndepărtează de unitate. Apoi stoarceți cu grijă paletul fără a deteriora metalul. În primul rând, desigur, ambele șuruburi trebuie îndepărtate.
Strângerea vasei de ulei.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acoperiți suprafețele de etanșare ale baii de aluminiu cu un material de etanșare, așa cum este descris pentru motorul cu carburator.
10. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile de la 1 la 16 în ordinea prezentată mai jos ilustrații, cu o forță de 16 - 19 Nm. Strângeți șuruburile 17 și 18 la 6,5 - 7,5 Nm.
11. Înșurubați din nou și strângeți ambele șuruburi între motor și o transmisie.
12. Instalați toate piesele demontate.
13. Înșurubați placa de transfer ulei și strângeți șuruburile cu o forță de 6,5 - 7,5 Nm.
14. Acoperiți vasul de oțel cu material de etanșare, așa cum este descris pentru motorul cu carburator. Strângeți șuruburile uniform și transversal la 6,5 - 7,5 Nm.