Zásadným krokom pri identifikácii príčin akéhokoľvek zlyhania je výber východiskového bodu hľadania. Dôvod je často na povrchu, ale v niektorých prípadoch musíte tvrdo pracovať a vykonať malé vyšetrovanie. Automobilový nadšenec, ktorý vykonal poltucet náhodných kontrol, výmen a opráv, má veľkú šancu odhaliť príčinu poruchy (alebo jej symptóm), Tento prístup však nemožno pre jeho pracnosť a bezcieľnosť času a peňazí nijako nazvať rozumným. Pokojný, logický prístup k nájdeniu neúspešného uzla alebo komponentu je oveľa efektívnejší. Je nevyhnutné vziať do úvahy všetky príznaky a varovné signály, ktoré predchádzali poruche, niekedy aj menšie, ako je strata výkonu motora, zmeny stavu meračov, výskyt nezvyčajných zvukov a pachov atď. Majte na pamäti, že zlyhanie komponentov, ako sú poistky alebo zapaľovacie sviečky, môže byť len príznakom hlbšieho problému.
Nižšie v tejto podčasti je uvedená pomerne jednoduchá schéma na diagnostiku najbežnejších porúch. Príčiny porušení a ich symptómy sú zoskupené podľa ich vzťahu k fungovaniu konkrétnej jednotky alebo systému: "Motor", "Chladiaci systém" atď. V zátvorkách sú odkazy na príslušné kapitoly a časti príručky, ktoré sa týkajú fungovania komponentov podozrivých z nefunkčnosti.
Bez ohľadu na povahu poruchy je vyšetrovanie jej príčiny vždy založené na rovnakých základných princípoch:
Uistite sa, že ste správne identifikovali príznaky odmietnutia. Vyššie uvedené znamená dôveru pri určovaní hraníc oblasti prehľadávania, čo je obzvlášť dôležité pri diagnostikovaní poruchy inému motoristovi, ktorý nemôže primerane uviesť príznaky existujúceho porušenia.
Snažte sa neprehliadnuť zjavné porušenia. Napríklad, ak motor nenaštartuje, pokojne skontrolujte palivo v nádrži (zároveň by sa nemali považovať za samozrejmosť vyjadrenia majiteľa chybného auta). V prípade poruchy elektrického zariadenia by ste mali najskôr skontrolovať stav a spoľahlivosť upevnenia koncových spojov elektrického vedenia, až potom má zmysel získať diagnostické nástroje.
Pokúste sa riešiť príčinu poruchy, nie jej symptóm. Výmena vybitej batérie za novú pomôže naštartovať motor, ale existujúca príčina vybitia starej batérie zostane neopravená, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu novej. Výmena zapaľovacích sviečok za olej vám tiež umožní obnoviť správne fungovanie motora na nejaký čas, ale porucha sa určite čoskoro zopakuje (ak dôvod nespočíva len v použití sviečok nesprávneho typu).
Neberte žiadne vyjadrenia ako samozrejmosť. zapamätaj si to "Nový" komponent môže byť tiež chybný, najmä ak bol dlho v kufri – komponent by ste nemali vylúčiť zo zoznamu kontrol len preto, že je nový alebo nedávno nainštalovaný. V prípade zanedbania implementácie tohto odporúčania by sme nemali byť prekvapení, keď sa nakoniec odhalený dôvod zlyhania ukáže ako ležiaci na povrchu od samého začiatku.
Diagnostika bežných porúch motora
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
1. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené konce vodičov (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Slabá alebo chybná batéria (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. AT sa neprekladá do polohy "R" (pozri kapitolu Prenos), alebo spojka nie je úplne stlačená (modely s manuálnou prevodovkou) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Elektrické vedenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora alebo Palubné elektrické zariadenia).
5. Ozubené koleso štartéra zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Trakčné relé štartéra je mimo prevádzky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
7. Chybný motor štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. Chybný spínač zapaľovania (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
9. Zlomené alebo opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka (pozri kapitoly Motor A Elektrické vybavenie motora).
10. Ochranná tavná poistka obvodu batérie je nefunkčná (za 140 A) (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Motor naskočí, ale nenaštartuje
1. Palivová nádrž je prázdna.
2. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené konce vodičov (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Cez vstrekovač uniká palivo (s) vstrekovanie, chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Existujú ďalšie poruchy systému prívodu paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Rozvodová reťaz je zlomená alebo vyskočená z ozubených kolies (pozri kapitolu Motor).
7. Navlhčené alebo poškodené komponenty zapaľovacieho systému (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Elektrické vedenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
10. V dôsledku uvoľnenia upevnenia rozdeľovača došlo k porušeniu časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
11. Elektrické vedenie obvodu zapaľovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov alebo chybná zapaľovacia cievka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
12. Funkčnosť snímača merania hmotnosti prúdu vzduchu je narušená (MAF) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
1. Slabá batéria (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené konce vodičov (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Chybný systém prívodu paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Cez vstrekovač uniká palivo (s) injekciou (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Funkcia snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo snímača teploty nasávaného vzduchu je nefunkčná (IAT) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
6. Chybný systém zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
7. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Chybný snímač MAF (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
9. Kompresný tlak klesol (pozri kapitolu Motor).
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušená jej priechodnosť (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Chybný systém vstrekovania paliva (palivo nevstupuje do vstrekovacích vstrekovačov) (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Spoje svoriek zoxidovanej batérie (najmä masové) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Pokles kompresného tlaku (pozri kapitolu Motor).
5. Funkcia snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo snímača teploty nasávaného vzduchu je nefunkčná (IAT) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
6. Chybný systém riadenia emisií z odparovania (EVAP) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Zaradenie štartéra je ťažké alebo sprevádzané cudzím hlukom
1. Zlomené alebo opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka (pozri kapitoly Motor A Elektrické vybavenie motora).
2. Uvoľnené alebo uvoľnené upevňovacie skrutky štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Opotrebované alebo poškodené vnútorné komponenty štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Zlomené alebo inak poškodené vedenie zapaľovacieho okruhu alebo uvoľnené svorky kontaktných spojení na zapaľovacej cievke alebo generátore (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Dochádza k nedostatku paliva vstrekovača (ov) injekciou (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
3. Došlo k strate vákua cez tesnenie medzi sacím potrubím/tlakovou komorou cesty nasávaného vzduchu a telesom škrtiacej klapky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
4. Porušené nastavenie otáčok voľnobehu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Úniky nasávaného vzduchu alebo poškodené podtlakové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Počas parkovania uniká olej pod motor
1. Z tesnenia olejovej vane alebo výpustnej skrutky uniká (pozri kapitolu Motor).
2. Cez tesnenie sedla tlakového spínača oleja uniká (pozri kapitolu Motor).
3. Tesnenia hlavy valcov presakujú (pozri kapitolu Motor).
4. Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti (pozri kapitolu Motor).
5. V olejovom čerpadle sú netesnosti (pozri kapitolu Motor).
Stabilita voľnobehu je narušená
1. Dochádza k stratám vákua (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
2. Chybný ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
3. Zablokovaný prvok čističa vzduchu (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Benzínové čerpadlo neposkytuje požadovanú spotrebu paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Tesnosť tesnenia hlavy valcov je porušená (pozri kapitolu Motor).
6. Opotrebovaná rozvodová reťaz alebo ozubené kolesá (pozri kapitolu Motor).
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa (ov) (pozri kapitolu Motor).
8. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Kompresný tlak poklesol alebo nerovnomerne rozložil medzi valcami (pozri kapitolu Motor).
10. Porušená priechodnosť injektora (ov) injekciou (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pri voľnobehu dochádza k výpadkom zapaľovania
1. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Chybné BB vodiče zapaľovacích sviečok (Modely 1993 a 1994 problém) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Dochádza k stratám vákua (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
4. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Kompresný tlak poklesol alebo nerovnomerne rozložil medzi valcami (pozri kapitolu Motor).
6. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
7. Chybné jednotlivé zapaľovacie cievky (modely od vydania 1995.).
8. Poškodené, opotrebované alebo odpojené ventilačné hadice kľukovej skrine (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
K vynechávaniu zážihu dochádza pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom
1. Priechodnosť palivového filtra / spojovacia cesta napájacieho systému je narušená (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Tlak paliva poklesol (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Kryt rozdeľovača zapaľovania je prasknutý, spoľahlivosť upevnenia kontaktných spojov výbušných drôtov je porušená alebo sú v rozvádzači vnútorné chyby (Modely 1993 a 1994 problém) (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Elektrické vybavenie motora).
6. Koná sa "zlomiť" v BB vodičoch zapaľovacích sviečok (modely od vydania 1995.) (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Elektrické vybavenie motora).
7. Chybné komponenty systémov na zníženie toxicity výfukových plynov (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
8. Kompresný tlak poklesol alebo nerovnomerne rozložil medzi valcami (pozri kapitolu Motor).
9. Systém zapaľovania je chybný alebo sú uvoľnené kontaktné spojenia jeho elektrického vedenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
10. Došlo k strate podtlaku v systéme prívodu paliva, telese škrtiacej klapky, sacom potrubí, ventile IAC/IAT alebo spojovacích potrubiach (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
11. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, poklesol (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
12. Vetranie palivovej nádrže je porušené (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Pri akcelerácii je narušená stabilita otáčok motora
1. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Uvoľnený konektor (ov) vedenie vstrekovačov (ov) injekciou (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Priechodnosť palivového filtra je porušená (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
5. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. V sacom trakte dochádza k úniku vzduchu (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
7. Funkčnosť systému EGR je narušená (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Motor beží trhavo, keď plynový pedál držíte bez pohybu
1. V sacom trakte dochádza k úniku vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
2. Chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Uvoľnený konektor (ov) vedenie vstrekovačov (ov) injekciou (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Vyskytli sa porušenia fungovania systému riadenia motora (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Motor spontánne zhasne
1. Porušené nastavenie otáčok voľnobehu (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
3. Zvlhnuté alebo poškodené komponenty zapaľovacieho systému (distribútora) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Chybné komponenty systémov na zníženie toxicity výfukových plynov (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
5. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
6. Chybné BB vodiče zapaľovacích sviečok (Modely 1993 a 1994 problém) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
7. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez spojovacie hadice (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
8. Porušené nastavenie vôle ventilu (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, poklesol (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
10. Poškodené vetranie palivovej nádrže alebo zablokované palivové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Znížený výkon motora
1. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Nadmerná vôľa hriadeľa rozdeľovača zapaľovania (Modely 1993 a 1994 problém) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Opotrebený posúvač rozdeľovača, jeho kryt, BB káble zapaľovacej sviečky alebo zapaľovacia cievka (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Elektrické vybavenie motora).
4. Opotrebované alebo poškodené zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavenie vzdialenosti elektród (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
5. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Zablokovaný prvok čističa vzduchu (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
7. Zaseknuté brzdy (pozri kapitolu Brzdový systém).
8. Pokles hladiny ATF v AT (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
9. Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
10. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do systému napájania dostala vlhkosť (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
11. Funkčnosť systémov zníženia toxicity splnených plynov je narušená (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
12. Kompresný tlak poklesol alebo nerovnomerne rozložil medzi valcami (pozri kapitolu Motor).
13. Zablokovaný výfukový systém (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
14. Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, poklesol (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Deje "zábery" vo výfukovom trakte
1. Funkčnosť fungovania systému znižovania toxicity je narušená (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
2. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Došlo k poruche v sekundárnej časti (BB) zapaľovací obvod (sviečkové izolátory, BB drôty atď.) (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Elektrické vybavenie motora).
4. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. V telese škrtiacej klapky, regulačnom ventile, sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice dochádza k strate vákua (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
6. Je narušené nastavenie vôle ventilov, príp "lepenie" ventily (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Počas akcelerácie alebo pri zvýšenom zaťažení motora dochádza k nárazom spôsobeným príliš skorým zapaľovaním alebo detonáciou
1. Nesprávna trieda paliva.
2. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Poškodené zapaľovacie sviečky alebo BB drôty (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Elektrické vybavenie motora).
5. Opotrebované alebo poškodené komponenty rozdeľovača (Modely 1993 a 1994 problém) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Ventil EGR nefunguje správne (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
7. Dochádza k stratám vákua (pozri kapitoly Motor A Výkonové a výfukové systémy).
8. V motore sa nadmerne tvorí uhlík (pozri kapitolu Motor).
Výstražná kontrolka tlaku oleja zostane svietiť, keď motor beží
1. Hladina oleja klesla alebo bol naplnený nesprávny druh oleja (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Nastavené príliš nízke voľnobežné otáčky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
3. Došlo ku skratu v opletení elektrického vedenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
4. Chybný spínač tlaku oleja (pozri kapitolu Motor).
5. Opotrebované ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo (pozri kapitolu Motor).
6. Priechodnosť sieťového filtra nasávania oleja je porušená (pozri kapitolu Motor).
Motor beží aj po vypnutí zapaľovania (dieselový efekt)
1. Nastavené príliš vysoké voľnobežné otáčky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
2. Príliš vysoká prevádzková teplota motora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. V motore sa nadmerne tvorí uhlík (pozri kapitolu Motor).
Diagnostika porúch systémov elektrického zariadenia motora
Poznámka. Problémy spojené so zlyhaním štartovacieho systému sú popísané vyššie v podkapitole "Diagnostika bežných porúch motora".
Batéria nie "uchováva" poplatok
1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo je porušené nastavenie jeho napínacej sily (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Znížená hladina elektrolytu v pohároch (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Pólové svorky sú zoxidované alebo je na nich uvoľnené upevnenie drôtových očiek (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Generátor nevytvára požadovaný nabíjací prúd (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Zlomené alebo inak poškodené elektrické vedenie okruhu nabíjacieho systému alebo uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Batéria sa vybíja v dôsledku skratu v palubnej elektroinštalácii (pozri kapitoly Elektrické vybavenie motora A Palubné elektrické zariadenia).
7. V batérii je vnútorná chyba (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania zostane svietiť, keď motor beží
1. V generátore alebo regulátore napätia je vnútorná chyba (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo zlomený, alebo je porušené nastavenie jeho napínacej sily (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Opotrebované, zaseknuté alebo znečistené kefy alternátora (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Uvoľnené alebo zlomené pružiny kefy alternátora (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo sú uvoľnené svorkové spojenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania sa po otočení kľúča do polohy ON nerozsvieti
1. Vypálené vlákno (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
2. Doska plošných spojov prístrojovej dosky je chybná alebo držiak žiarovky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
3. Chybný generátor (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Diagnostika porúch systémov potravín a uvoľňovania splneného plynu
Nadmerná spotreba paliva
1. Vložka čističa vzduchu je znečistená alebo inak upchatá (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Funkčnosť fungovania systémov zníženia toxicity je narušená (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
4. Chybný systém vstrekovania paliva (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované koleso (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
6. "pripnuté" brzdy (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
Vyskytujú sa úniky paliva alebo výrazný zápach benzínu
1. Poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie palivovej nádrže, palivových potrubí alebo ich spojov (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
2. Palivová nádrž je plná.
3. Blokovaný filter adsorbéra uhlia (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
4. Poškodené alebo nadmerne opotrebované vnútorné komponenty vstrekovacích vstrekovačov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Funkčnosť systému vstrekovania paliva je narušená (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Výfukový systém dymí alebo je nadmerne hlučný
1. Cez spoje výfukového potrubia / sekcií výfukového systému unikajú výfukové plyny (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
2. Tlmiče alebo potrubia výfukového traktu sú poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
3. V dôsledku poškodenia uchytenia zavesenia sa výfukový systém počas jazdy dotkne karosérie alebo komponentov zavesenia (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Výkonové a výfukové systémy).
Diagnostika porúch chladiaceho systému
Motor sa prehrieva
1. Pokles hladiny chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo je uvoľnený (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Chybné vodné čerpadlo (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Priechodnosť chladiča je porušená alebo je zablokovaná jeho mriežka (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
5. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
6. Dráha chladiaceho systému je blokovaná vzduchovým uzáverom (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
7. Tesnosť uzáveru chladiča je porušená (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
8. Došlo k porušeniu okruhu chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
9. Došlo k mechanickému poškodeniu obežného kolesa ventilátora chladiaceho systému (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
10. Nepresné údaje snímača teploty (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
11. Porušené nastavenie časovania zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Motor nedosahuje prevádzkovú teplotu
1. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Nepresné údaje snímača teploty (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Došlo k porušeniu okruhu chladiaceho ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny
1. Mechanicky poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, hadíc alebo hadicových svoriek chladiacej cesty (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Chybné vodné čerpadlo (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Z chladiča alebo expanznej nádoby uniká chladiaca kvapalina (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Poškodené vypúšťacie alebo stláčacie zátky vodného plášťa bloku motora (pozri kapitolu Motor).
5. Chybný uzáver chladiča (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
6. Chladiaca kvapalina blikala v dôsledku prehriatia (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Existujú vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
1. Zlomené tesnenie hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).
2. Prasknutá hlava alebo blok valca (pozri kapitolu Motor).
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Príliš veľa chladiacej kvapaliny v systéme (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Chladiaca kvapalina sa prehrieva prehriatím (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Dochádza k vonkajším alebo vnútorným únikom chladiacej kvapaliny (viď vyššie).
4. Chybný uzáver chladiča (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je prerušená
1. Chybné vodné čerpadlo (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Priechodnosť chladiaceho traktu je porušená (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Zaseknutý termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Poškodený hnací remeň vodného čerpadla alebo uvoľnené napnutie (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Riešenie problémov so spojkou
Spojkový pedál klesá k podlahe s malým alebo žiadnym odporom
1. Chybný hlavný alebo pomocný valec spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Poškodené vedenia hydraulickej cesty alebo porušená tesnosť ich spojov tlmivky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Poklesla hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Ak sa pri stlačení pedálu zvýši hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži, zlyhala tesniaca manžeta centrálneho ventilu hlavného valca (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Ak sú na päte hlavného valca prítomné stopy hydraulickej kvapaliny, dochádza k netesnostiam cez objímku primárneho piestu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
6. Zlomené vypínacie ložisko alebo vypínacia vidlica spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
7. Zlomená membránová pružina prítlačného taniera spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Stopy hydraulickej kvapaliny sú prítomné na kufri hlavného valca alebo pedálu spojky
Zadné tesnenie hlavného valca je zlomené (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Na pomocnom valci sú stopy hydraulickej kvapaliny
Tesnosť tesniacej manžety piestu pomocného valca je porušená (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pedál spojky je mäkký
Do hydraulického okruhu sa dostal vzduch (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Spojka sa nevypína (nemožnosť zvoliť prevodový stupeň)
1. Chybná manuálna prevodovka (pozri kapitolu Prenos).
2. Chybné komponenty hnaného kotúča alebo spojkového koša (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Nesprávne namontovaná uvoľňovacia páka s uvoľňovacím ložiskom (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Chybný prítlačný tanier spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Uvoľnite skrutky pripevňujúce zostavu spojkového koša k zotrvačníku (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
6. Fungovanie radiacej páky alebo mechanizmu voľby prevodových stupňov je nefunkčné (pozri kapitolu Prenos).
Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)
1. Opotrebovaný spojkový kotúč (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Trecie obloženia hnaného kotúča sú znečistené olejom presakujúcim cez olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Nový poháňaný disk sa nenabehol (pre konečný zábeh nového kotúča je potrebné vykonať minimálne 30 ÷ 40 štartov).
4. Došlo k deformácii zostavy spojky/zotrvačníka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Slabá membránová pružina (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
6. Prehriaty spojkový kotúč (zaparkujte auto a nechajte disk vychladnúť).
7. Stalo sa "lepenie" piest v pomocnom valci spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám
1. Znečistené olejom, vypálené alebo vyleštené do lesku trecie obloženia pracovného povrchu poháňaného disku / zotrvačníka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Opotrebené alebo uvoľnené držiaky zavesenia hnacieho ústrojenstva (pozri kapitoly Motor A Prenos).
3. Drážky vstupného hriadeľa prevodovky alebo náboja hnaného kotúča sú opotrebované (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Došlo k deformácii zostavy spojky/zotrvačníka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri zošliapnutí alebo uvoľnení pedála spojky sa ozývajú cudzie zvuky
1. Opotrebovaná vypínacia páčka spojky alebo vypínacie ložisko spojky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Nesprávne nainštalovaný driek radiacej vidlice (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Opotrebované alebo suché puzdrá nápravy spojkového pedálu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Chybná zostava spojkového koša (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Zlomená membránová pružina prítlačnej dosky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
6. Zlomené hnané torzné pružiny (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
7. Príliš nízke voľnobežné otáčky motora (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Spojkový pedál sa po uvoľnení nevráti do pôvodnej polohy
1. Chybný hlavný alebo pomocný valec spojky / zaseknutý piest (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Zlomená vypínacia vidlica spojky alebo vypínacie ložisko (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Vzduch sa dostal do hydraulickej dráhy (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Spojkový pedál vyžaduje na stlačenie príliš veľkú silu
1. Zaseknutý piest v hlavnom alebo pomocnom valci (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Chybná zostava spojkového koša (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Nainštalovaný hlavný alebo podradený valec nesprávnej veľkosti (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Diagnostika porúch manuálnej prevodovky
Pri nízkych otáčkach motora dochádza k klepaniu
Opotrebovaný kĺb CV (s) hnací hriadeľ (ov) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri otáčaní dochádza k miernemu chrasteniu
Prirodzené zvuky spojené s diferenciálnou prevádzkou (pozri kapitolu Prenos).*
Pri zrýchľovaní alebo brzdení motorom sa ozve tupý kovový úder
1. Upevnenie závesných podpier pohonnej jednotky sa uvoľnilo (pozri kapitoly Motor A Prenos).
2. Opotrebovaná náprava pastorka diferenciálu.*
3. Opotrebovaný alebo poškodený vnútorný kĺb CV hnacieho hriadeľa (ov) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri zákrutách dochádza k kovovému brúseniu
Opotrebovaný alebo poškodený vonkajší kĺb CV hnacieho hriadeľa vnútorného (polomerom otáčania) kolesá (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Existujú vibrácie
1. Opotrebované ložiská kolies (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
2. Poškodený hnací hriadeľ (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
3. Deformované pneumatiky / nevyvážené kolesá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
4. Opotrebované kĺby CV (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Hladina prevodového oleja klesla (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Prevodovka v neutráli vydáva hluk, keď motor beží
1. Opotrebované ložiská vstupného hriadeľa (zvuky sa objavia po uvoľnení pedála spojky a zmiznú po jeho zošliapnutí) (pozri kapitolu Prenos).*
2. Opotrebované vypínacie ložisko spojky (zvuky sa objavujú pri zošliapnutí pedála spojky a môžu sa znížiť po jeho uvoľnení) (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri akomkoľvek konkrétnom prevodovom stupni sa vyskytujú zvuky
1. Opotrebované, odštiepené alebo inak poškodené zuby ozubeného kolesa prevodovky (pozri kapitolu Prenos).*
2. Opotrebované alebo poškodené synchronizátory (pozri kapitolu Prenos).*
3. Ohnutá vidlica spiatočky (pozri kapitolu Prenos).*
4. Poškodený štvrtý prevodový stupeň alebo výstupný prevod (pozri kapitolu Prenos).*
5. Opotrebované alebo poškodené voľnobežné koleso spiatočky alebo medziobjímka (pozri kapitolu Prenos).*
Hluk sa vyskytuje pri všetkých prevodových stupňoch
1. Hladina prevodového oleja klesla (pozri kapitolu Prenos).
2. Opotrebované alebo poškodené ložiská (pozri kapitolu Prenos).*
3. Opotrebovaný alebo poškodený vstupný a/alebo výstupný hriadeľ prevodovky (pozri kapitolu Prenos).*
Box "odskočí" z vybraného prevodového stupňa
1. Tyč je opotrebovaná alebo sú porušené jej úpravy (pozri kapitolu Prenos).
2. Uvoľnite skrutky pripevňujúce manuálnu prevodovku k motoru (pozri kapitolu Prenos).
3. Funkčnosť fungovania ťahov spínania je narušená (pozri kapitolu Prenos).
4. Držiak ložiska primárneho ozubeného kolesa je zlomený alebo uvoľnený (pozri kapitolu Prenos).*
5. Medzi kryt spojky a blok motora sa dostali nečistoty (pozri kapitolu Prenos).
6. Opotrebované bloky synchronizátora (pozri kapitolu Prenos).*
7. Opotrebované vidlice radenia (pozri kapitolu Prenos).*
Ťažkosti pri radení prevodových stupňov
1. Chybná spojka (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Opotrebované alebo poškodené komponenty pohonu radenia (pozri kapitolu Prenos).
3. Opotrebované synchronizačné bloky (pozri kapitolu Prenos).*
Úniky prevodového oleja
1. Poškodená vývodová upchávka (A) diferenciál (pozri kapitolu Prenos).
2. Do skrinky sa naleje nadmerné množstvo prevodového oleja (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba a kapitola Prenos).
3. Držiak ložiska primárneho ozubeného kolesa je zlomený alebo uvoľnený (pozri kapitolu Prenos).*
4. Poškodený tesniaci krúžok a/alebo tesniaci krúžok ložiska primárneho kolesa (pozri kapitolu Prenos).*
5. Je porušená tesnosť uloženia tesniaceho krúžku snímača rýchlosti (VSS) (pozri kapitolu Prenos).
Na niektorom z ozubených kolies je blokovanie skrinky
Hnacia tyč je opotrebovaná alebo uvoľnená (pozri kapitolu Prenos).*
* Aj keď riešenie týchto problémov presahuje schopnosti priemerného amatérskeho mechanika, tieto informácie sa budú hodiť pri kontakte s profesionálmi.
Riešenie problémov AT
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT bude pre priemerného amatérskeho mechanika ťažké presne diagnostikovať jeho poruchy a obnoviť opravy. V prípade iných problémov, ako sú uvedené nižšie, by mal majiteľ vozidla vyhľadať pomoc špecialistov autoservisu. Tiež by ste sa nemali ponáhľať s demontážou chybnej prevodovky, pretože mnohé z jej kontrol sa vykonávajú na mieste (na pravidelnom mieste).
Úniky ATF
1. ATF má zvyčajne tmavočervenú farbu. Stopy jeho netesností by sa nemali zamieňať so stopami z motorového oleja - ten môže byť prenesený do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
2. Ak chcete identifikovať zdroj netesnosti, najskôr očistite skriňu prevodovky a jej okolité povrchy od nečistôt a mastnoty. Použite kvalitný odmasťovač alebo jednotku vyčistite parou. Vezmite auto na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby sa stopy existujúceho úniku nedostali ďaleko od jeho zdroja). Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Skontrolujte skriňu prevodovky a vizuálne identifikujte zdroje úniku ATF. Najčastejšie sú to tieto:
- Olejová vaňa prevodovky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Prenos);
- Vodiaca trubica sondy (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Prenos);
- Linky dráhy prevodového oleja (pozri kapitolu Prenos);
- Senzor rýchlosti (pozri kapitolu Prenos).
- Tesnenia hnacieho hriadeľa (pozri kapitolu Prenos).
ATF je hnedá alebo páchne po spálení
Hladina ATF v prevodovke klesla, alebo sa kvapalina spálila a je potrebné ju vymeniť (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Problémy s radením prevodových stupňov
1. kapitola Prenos popisuje postup kontroly a nastavenia pohonu voliča prevodovky AT. Nasledujúce sú najbežnejšie problémy, ktoré môžu súvisieť s nesúosovosťou pohonu:
- Motor sa naštartuje v inej polohe ako "R" alebo "N";
- Poloha prevodovky zobrazená na paneli indikátorov sa líši od skutočne zvolenej polohy;
- Vozidlo jazdí s prevodovkou v polohe "R";
2. Popis postupu nastavovania hnacieho mechanizmu voliča je tiež uvedený v kapitole Prenos.
Pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu prevodovka automaticky nepreradí na nižší prevodový stupeň
AT má elektronické ovládanie a prípadné problémy spojené s poruchou ovládacích komponentov by mali riešiť špecialisti autoservisu.
Motor sa naštartuje v inej polohe prevodovky ako "R" alebo "N"
Spínač aktivácie štartu je chybný alebo je porušené jeho nastavenie (pozri kapitolu Prenos).
Prenos "odskočí" zo zvolenej polohy je radenie obtiažne alebo hlučné, prípadne neposkytuje translačný pohyb auta dopredu alebo dozadu
Existuje veľa možných príčin týchto porúch, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie priemerného amatérskeho mechanika - porušenie úrovne ATF. Skontrolujte, ak je to potrebné, upravte hladinu / vymeňte kvapalinu a filter, súčasne skontrolujte stav ATF (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). Vo všetkých ostatných prípadoch je potrebné auto odviezť na diagnostiku a opravu / výmenu prevodovky do servisu.
Diagnostika porúch hnacích hriadeľov
Počas zákrut sa ozýva hrkanie a klopanie (pri nízkej rýchlosti a volant vytočený až na doraz)
1. Opotrebovaný alebo poškodený vonkajší kĺb CV hnacieho hriadeľa umiestnený na vnútornej strane polomeru otáčania (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
2. Došlo k strate maziva kĺbu CV, s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku poškodenia ochranného krytu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Počas zrýchľovania/brzdenia motora dochádza k vibráciám
1. Príliš veľká konvergencia predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Je porušená montážna výška pružín zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované vnútorné alebo vonkajšie kĺby CV (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
4. Zaseknutý vnútorný kĺb CV (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
5. Ohnutý alebo inak zdeformovaný hnací hriadeľ (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Pri jazde vysokou rýchlosťou na diaľnici dochádza k vibráciám
1. Nevyvážené kolesá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
2. Deformované predné kolesá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované CV kĺby hnacích hriadeľov (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Diagnostika porúch brzdového systému
Poznámka. Pred záverom, že brzdový systém zlyhal, skontrolujte stav a tlak v pneumatikách (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba), rovnomernosť zaťaženia vozidla a geometria predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Pri brzdení je narušená smerová stabilita auta
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
3. Jednonápravové auto (vpredu alebo vzadu) Vybavené kolieskami rôznych veľkostí.
4. Porušila priechodnosť brzdového vedenia (pozri kapitolu Brzdový systém).
5. Jeden alebo viac brzdových mechanizmov je chybných (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Uvoľnené upevňovacie prvky závesných komponentov (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
7. Uvoľnené upevňovacie skrutky strmeňa alebo brzdový štít (pozri kapitolu Brzdový systém).
8. Opotrebované, poškodené alebo zaolejované brzdové doštičky / čeľuste z jednej zo strán auta (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
9. Piest strmeňa / valec kolesa jedného z brzdových mechanizmov je zaseknutý alebo je jeho pohyb obtiažny (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
10. Brzdové doštičky / čeľuste s trecími obloženiami rôznych typov sú inštalované na rôznych stranách vozidla (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
11. Opotrebované alebo poškodené komponenty riadenia alebo zavesenia (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
Počas brzdenia sa vyskytujú cudzie zvuky (brúsenie alebo vysokofrekvenčné pískanie)
1. Trecie obloženia brzdových doštičiek sú opotrebované - snímače opotrebovania doštičiek vydávajú zvuk (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
2. Poškodený brzdový kotúč / bubon - zvyčajne po dlhom parkovaní auta (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
3. Medzi kotúč a brzdový štít spadol cudzí predmet (napríklad kameň) (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
Počas brzdenia pedál nožnej brzdy vibruje
1. Prílišné bočné hádzanie brzdového kotúča/neguľatosť bubna (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Nerovnomerne opotrebované brzdové doštičky (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Chybný brzdový kotúč (pozri kapitolu Brzdový systém).
Pri prudkom brzdení dochádza k pulzovaniu pedálu nožnej brzdy
Dôsledok správneho fungovania ABS (pozri kapitolu Brzdový systém).
Počas brzdenia sa vibrácie prenášajú na brzdový pedál alebo volant
1. Nadmerné hádzanie brzdového kotúča/deformácia brzdového bubna (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
2. Trecie obloženia brzdových doštičiek/topánok sú opotrebované (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky strmeňa/brzdového štítu (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Opotrebované komponenty alebo ložiská zavesenia alebo riadenia (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
Nadmerná dráha brzdového pedála
1. V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ klesla (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
3. Do hydraulického systému sa dostal vzduch (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
4. Chybný GTZ (pozri kapitolu Brzdový systém).
5. Chybný podtlakový posilňovač bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
Pri vytláčaní brzdového pedála dochádza k mäkkosti
1. Do hydraulického systému sa dostal vzduch (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
2. Poškodené v dôsledku starnutia materiálu pružné brzdové hadičky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky GTZ (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Chybný GTZ (pozri kapitolu Brzdový systém).
Na zastavenie vozidla je potrebné vyvinúť príliš veľkú silu na brzdový pedál
1. Chybný podtlakový posilňovač bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Nadmerne opotrebované brzdové doštičky / čeľuste (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Zaseknutý piest (A) strmeň/valec kolesa (pozri kapitolu Brzdový systém).
5. Trecie obloženia brzdových doštičiek/čižmy znečistené olejom alebo mazivom (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
6. Poškodené alebo opotrebované brzdové kotúče (pozri kapitolu Brzdový systém).
7. Nedávno nainštalované a nemali ste čas zabehnúť nové brzdové doštičky / čeľuste.
Brzdy "chytí", alebo je narušená rovnomernosť uchopovacej sily brzdových mechanizmov
1. Nastavenie senzorového spínača brzdových svetiel je porušené (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Chybný GTZ (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Porušila priechodnosť brzdových vedení (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Nastavenie parkovacej brzdy je porušené (pozri kapitolu Brzdový systém).
5. Zaseknutý piest (A) brzdový strmeň/valec kolesa (pozri kapitolu Brzdový systém).
Brzdenie je nerovnomerné
1. Chybný regulačný ventil (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Chybný podtlakový zosilňovač (pozri kapitolu Brzdový systém).
3. Zaseknutý pedál nožnej brzdy (pozri kapitolu Brzdový systém).
Zadné kolesá sa pri normálnom brzdení zablokujú
1. Trecie obloženia brzdových čeľustí sú znečistené (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
2. Dochádza k deformácii kotúčov / bubnov zadných brzdových mechanizmov (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Brzdový systém).
Pedál nožnej brzdy klesá na podlahu bez odporu
1. Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla alebo došlo k netesnostiam cez piesty strmeňov / valcov kolies (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Poškodené brzdové vedenia alebo uvoľnené armatúry (pozri kapitolu Brzdový systém).
Parkovacia brzda nedrží vozidlo správne
Nastavenie pohonu parkovacej brzdy je prerušené (pozri kapitolu Brzdový systém).
Diagnostika porúch odpruženia a riadenia
Pred testovaním komponentov zavesenia kolies a riadenia skontrolujte, či problém nie je spôsobený nesprávnym nahustením pneumatík, nezhodnými rozmermi pneumatík, nevyváženosťou kolies alebo "prichytávanie" brzdy.
Narušená smerová stabilita auta
1. Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. zlomený resp "potopil" vinuté pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. "pripnuté" brzdy predných kolies (pozri kapitolu Brzdový systém).
5. Došlo k defektu pneumatiky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
6. Opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
7. Geometria zavesenia alebo kormidlového zariadenia je porušená v dôsledku nehody (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Existuje vôľa kolies a zvýšené vibrácie vozidla
1. Predné kolesá sú nevyvážené (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez volant) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Vyváženie zadných kolies je porušené (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez karosériu auta) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Poškodené alebo zdeformované ráfiky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
4. Poškodené pneumatiky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
5. Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
6. Uvoľnite skrutky kolesa (A) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
7. Opotrebované zostavy nábojov alebo ložiská predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Počas zákruty a brzdenia, "cval" a/alebo kývanie vozidla
1. Stabilizačná tyč je uvoľnená (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Chybné tlmiče (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. zlomený resp "potopil" vinuté pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumo-kovové puzdrá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
5. Auto je preťažené.
Existuje vybočenie alebo všeobecné vybočenie vozidla
1. Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Nevyvážené kolesá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
3. Uvoľnite skrutky kolesa (A) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Chýba mazanie kĺbov CV a koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
5. Opotrebované regálové zostavy (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
6. Uvoľnená stabilizačná tyč (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
7. Zlomený resp "potopil" vinuté pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
8. Porušené nastavenie uhlov inštalácie predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
9. Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
Volant je príliš tvrdý na otáčanie
1. Hladina kvapaliny v systéme posilňovača riadenia klesla (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Porušená priechodnosť traktu systému hydraulického posilňovača riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Chybné čerpadlo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Chýba mazanie kĺbov CV a koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
5. Príliš podhustené pneumatiky (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
6. Zaseknutý koniec tiahla alebo guľový kĺb (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
7. Porušené nastavenie uhlov inštalácie predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
8. Ohnutý alebo poškodený hrebeň alebo stĺpik riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerná vôľa volantu
1. Opotrebovaný kardanový kĺb (s) stredový hriadeľ stĺpika riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Opotrebované konce spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebovaný hrebeň a pastorok (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumo-kovové puzdrá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
5. Opotrebované náboje alebo ložiská predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Funkčnosť návratu volantu do priamej polohy je narušená
1. Došlo k strate mazania guľových kĺbov alebo koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
2. Zaseknuté guľové kĺby (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Zaseknutý stĺpik riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Úroveň mazania v kľukovej skrini mechanizmu riadenia klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
5. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Z prednej časti auta sa ozývajú cudzie zvuky
1. Došlo k strate mazania guľových kĺbov alebo koncov spojovacích tyčí (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
2. Poškodené uchytenia tlmiča (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované puzdrá ovládacieho ramena pruženia alebo konce spojovacej tyče (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Stabilizačná tyč je uvoľnená (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
5. Uvoľnite matice kolesa (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
6. Uvoľnené skrutky komponentu zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Znížená kontrola nad vozidlom počas brzdenia
1. Opotrebované ložiská predných kolies (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. zlomený resp "potopil" závesné špirálové pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Deformované brzdové kotúče/bubny (pozri kapitolu Brzdový systém).
Auto sa nadmerne potopilo
1. Preťaženie.
2. Opotrebované zostavy stojanov tlmičov (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. zlomený resp "potopil" závesné špirálové pružiny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Mechanizmus riadenia vydáva brúsenie alebo iný vonkajší hluk
1. Uvoľnite upevňovacie prvky zostavy hrebeňa a pastorka (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Došlo k vnútornému poškodeniu prevodovky riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Bez hydraulického posilňovača
1. Pokles hladiny hydraulickej kvapaliny (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Priechodnosť hadíc systému posilňovača riadenia je narušená (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Chybné čerpadlo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Chybný hrebeň a pastorok (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie pneumatík
Zvýšené opotrebovanie na vnútornej alebo vonkajšej strane behúňa
1. Podhustené pneumatiky (opotrebenie na oboch koncoch) (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumokovové puzdrá (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
4. Rýchlosť neklesá v zákrutách.
5. Došlo k mechanickému narušeniu geometrie zavesenia v dôsledku nehody.
Opotrebenie šupiny (rozstrapkanie) ochranca
Nastavenie konvergencie bolo porušené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Opotrebenie strednej časti behúňa
Pneumatiky sú príliš nahustené (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Opotrebenie na vnútorných a vonkajších okrajoch behúňa
1. Pneumatiky sú podhustené (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Opotrebované tlmiče (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
1. Nevyvážená pneumatika/koleso (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
2. Nadmerné bočné hádzanie kolies alebo pneumatík (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Opotrebované tlmiče (pozri kapitoly Nastavenia a priebežná údržba A Odpruženie a riadenie).
4. Poškodená pneumatika (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).