Едновременно със смяната на спирачните челюсти трябва да се сменят и съединителните им и направляващи пружини, които в резултат на постоянни циклични механични и термични натоварвания с времето се разтягат/провисват, спирайки да развиват необходимата сила, което води до залепване на спирачки и ускорено износване на барабаните.
1. Разхлабете гайките на задното колело. Вдигнете задната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Подпрете предните колела с клинове. Свалете колелата.
2. Освободете ръчната спирачка. И свалете спирачните барабани.
Забележка. Барабанът трябва да се изважда от главината доста свободно, в случай на затруднение, леко го почукайте с мек чук. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, спирачните челюсти трябва да бъдат изтласкани от работната му повърхност. Извадете гумената тапа от спирачния щит, поставете отвертка в отворения отвор и с нея извадете лоста на саморегулатора от регулиращото зъбно колело. Завъртете зъбното колело с втора отвертка, докато барабанът се освободи напълно. Ако барабанът е залепнал за главината, завийте чифт болтове с подходящ размер в резбовите отвори в крайната му повърхност и се опитайте да преместите модула, като постепенно ги затягате.
 |  |
Забележка. Смяната на обувките трябва да се извърши едновременно и на двата спирачни механизма. За да се избегне объркване по време на монтажа, демонтирането на спирачните механизми трябва да се извършва един по един - вторият може да се използва като проба по време на монтажа
3. Почистете старателно компонентите на механизма от спирачен прах със специален инструмент.
4. Свалете главината на лагера на колелото (вижте глава Окачване и кормилно управление).
5. Извадете направляващите пружини с техните чаши от спирачните челюсти.
6. Издърпайте предната обувка напред достатъчно, за да освободите съответното бутало на цилиндъра на колелото и анкерната плоча, след това освободете долната възвратна пружина от челюстта.
7. Издърпайте задната обувка и я освободете от второто бутало на цилиндъра на колелото.
8. Свалете модула на саморегулатора (опитайте се да запомните монтажната позиция на модула).
9. Откачете горната възвратна пружина от предната челюст и я извадете от спирачния механизъм.
10. Изключете горната връщаща пружина от задната обувка.
11. Изключете кабела на ръчната спирачка от задействащия лост на комплекта на задната обувка, свалете задната челюст.
12. След като издърпате прашниците на буталата на цилиндъра на колелата, проверете комплекта за признаци на развитие на теч. Ако е необходимо, сменете цилиндъра (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на цилиндри на колелата).
13. Измийте спирачния щит със специална смес, след което смажете участъците от повърхността му в контакт с обувките с високотемпературна грес.
14. Свалете фиксиращия пръстен, закрепващ оста на лоста за задействане на ръчната спирачка. Извадете лоста и го прехвърлете на новата задна обувка. Не забравяйте да поставите шайба под лоста и да смените задържащия пръстен.
15. Свържете кабела на ръчната спирачка към задействащия лост.
16. Монтирайте комплекта на задната челюст на спирачния щит. Поставете анкерния щифт в отвора и поставете направляващата пружина с чаша.
 |  |
17. Почистете резбите на винтовата част на регулатора и смажете с високотемпературна грес. Смажете края на вала на винта със същата грес.
 |  |
18. Поставете върха на регулатора в съединяващия отвор в комплекта на задната спирачна челюст. Уверете се, че регулаторът е разположен на механизма по правилния начин.
19. Монтирайте предната обувка и я закрепете с направляващата пружина. Уверете се, че върховете на модула на регулатора са правилно захванати с двете обувки.
20. Монтирайте възвратните пружини.
 |  |
21. Преди да монтирате барабана, проверете го за пукнатини, драскотини, жлебове, следи от прегряване и други дефекти. Ако се открият сериозни повреди, чиито следи не могат да бъдат отстранени чрез третиране на барабана с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се постави в жлеба (спазвайки максимално допустимия диаметър за ремонт).
Забележка. Съставителите на това ръководство препоръчват въртене на барабани, независимо от тяхното състояние, с цел премахване на всякакви дефекти и премахване на овалността. Ако жлебът на барабана не може да бъде направен без нарушаване на изискванията за максимално допустим вътрешен диаметър (щампован върху барабана), той ще трябва да бъде заменен. Ако завъртането на барабаните не е възможно, поне почистете добре работните им повърхности с фино зърнеста шкурка.
22. Чрез завъртане на зъбното колело на регулатора постигнете такова положение на спирачните челюсти, така че барабанът да се постави върху тях без особени затруднения. След като поставите челюстта, през отвора в спирачния щит, чрез завъртане на зъбното колело на регулатора, натиснете обувките към работната повърхност на барабана, след което ги освободете отново, така че барабанът да започне да се върти свободно. Натиснете силно педала на крачната спирачка няколко пъти, след това се уверете, че барабанът се върти свободно, когато педалът бъде освободен, ако е необходимо, затегнете съответно зъбното колело за регулиране.
23. Монтирайте колелото, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации в Глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Спрете автомобила няколко пъти, докато го карате напред и назад, за да извършите автоматично регулиране на спирачните механизми (не забравяйте да натиснете и ръчната спирачка няколко пъти).
25. Преди да започнете работа на автомобила, уверете се, че спирачките работят правилно.