Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Opróżnij układ chłodzenia łącznie z blokiem silnika, (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate rozrządu i tylną osłonę paska (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i kół zębatych rozrządu). Wykręcamy również śruby mocujące rurki toru chłodzenia do tylnej części każdej z głowic cylindrów (strona transmisyjna) na płytach końcowych wałków rozrządu.
2. Usuń rurociąg wlotowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego) i odsunąć wtryskiwacze wraz z podłączonymi do nich przewodami.
3. Wymontuj zespoły wahaczy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza) i popychacze zaworów (Patrz sekcja Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów).
4. Wymontuj kolektory wydechowe (Patrz sekcja Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
5. Zaznacz i odłącz wszystkie węże i przewody przechodzące od strony jednostki napędowej skierowanej w stronę napędu rozrządu.
Czoło (od strony chłodnicy)
1. Wykręć świece zapłonowe, zdejmij rozdzielacz i cewkę (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji ze wspornika i odsuń ją na bok bez odłączania przewodów chłodniczych (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania). Zwiąż sprężarkę drutem, aby węże chłodnicze nie były naprężone.
Notatka. Dostęp do górnych śrub mocujących sprężarkę jest możliwy dopiero po przesunięciu zespołu na bok.
3. Zdejmij wspornik sprężarki i alternatora.
4. Zdejmij wspornik do mocowania rurki prowadzącej bagnet do głowicy cylindrów.
Tylna głowa (od przegrody komory silnika)
Odłączyć węże ścieżki grzewczej i ich wsporniki od strony głowicy cylindrów skierowanej w stronę skrzyni biegów.
Obie głowy
1. W kilku krokach (1/4 obrotu na podejście) poluzuj śruby głowicy na tyle, aby móc je wykręcić ręcznie. Postępuj w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji, zaczynając od małej śruby znajdującej się na zewnątrz głowicy.
2. Zdejmij podkładki pod łbami śrub. Wszystkie śruby, z wyjątkiem wspomnianej wyżej małej, należy bezwzględnie wymienić.
Notatka. Podkładki mogą być ponownie użyte.
3. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku silnika. W razie potrzeby wbij je młotkiem w drewniany klocek. Jeśli istnieje potrzeba ubierania się "zablokowany" Dźwignia głowicy, staraj się nie uszkodzić powierzchni współpracującej.
Instalacja
1. Usuń stare uszczelki głowicy cylindrów. Powierzchnie współpracujące głowic i bloku muszą być absolutnie czyste i suche.
2. Po zeskrobaniu pozostałości materiału uszczelki i osadów węglowych, przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność śladów oleju na współpracujących powierzchniach w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności pasowania uszczelki, aw rezultacie do rozwoju nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindrów szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurzyć cylindry).
3. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowic i bloku pod kątem głębokich rys, zadrapań i innych uszkodzeń. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W cięższych przypadkach jedyną alternatywą jest przerobienie komponentów lub ich wymiana.
4. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wbij gwintowane otwory na śruby mocujące głowicę. Po zakończeniu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem. Naprzemiennie zaciskając śruby w imadle za łeb, przebijamy ich gwinty lerką - obecność starego uszczelniacza, brudu i produktów korozji w gwintach prowadzi do rozbieżności między rzeczywistą siłą dokręcenia elementów złącznych a wskazaniami momentu obrotowego wskaźnik klucza.
Notatka. Pamiętaj o okularach ochronnych podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
5. Zamontować nowe uszczelki, nasuwając je na kołki napędowe w bloku.
6. Uważając, aby nie przesunąć uszczelek, ostrożnie umieścić głowice na bloku.
7. Nasmarować gwinty i dolne powierzchnie łbów nowych śrub mocujących czystym olejem silnikowym. Wkręć elementy mocujące na miejsce i dokręć śruby ręcznie.
Notatka. Nie zapomnij umieścić podkładek pod łbami śrub. Podkładki układa się wyposażoną fazą do góry i płasko - do główki.
8. Postępując w ściśle określonej kolejności dokręcić śruby głowicy z wymaganą siłą (wszystko oprócz małych zewnętrznych).
Notatka. Śruby 4, 5, 12 i 13 są dłuższe niż pozostałe!
9. Dokręć małe śruby (po jednym na zewnątrz każdej z głów) siłą 9÷12 Nm.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
11. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia oraz wymienić olej silnikowy i filtr oleju (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
12. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju i płynu chłodzącego. Oceń prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).