Notatka. Do opisanych poniżej prac wymagane są następujące narzędzia specjalne: mikrometr (do pomiaru średnic czopów wałka rozrządu), czujnik zegarowy typu nurnikowego (aby sprawdzić bicie wału).
Wycofanie
Notatka. Wałek rozrządu można wyjąć z silnika zamontowanego w samochodzie. Jednak najpierw trzeba będzie zdjąć osłonę chłodnicy, chłodnicę, skraplacz klimatyzacji (jeśli wliczony w cenę) i łamaczem bydła, dlatego autorzy niniejszego Przewodnika zalecają, aby w przypadku dostępu do sprzętu do podnoszenia nadal trzeba było wymontować silnik.
1. Wyjmij silnik z samochodu.
2. Zdejmij głowicę cylindrów wraz z uszczelką.
3. Wyjmij popychacze z bloku cylindrów, układając je w stos w kolejności montażu na bloku.
4. Zamontować czujnik zegarowy tak, aby tłok dotykał powierzchni koła zębatego wałka rozrządu (patrz załączona ilustracja), następnie przesuwając wałem dźwignią w kierunku wzdłużnym zmierzyć wartość jego luzu osiowego. Jeśli luz jest większy niż 0,05 mm, wymienić tarczę oporową wału.
1 - koło zębate wałka rozrządu
2 - czujnik zegarowy
5. Zdejmij łańcuchy i zębatki.
6. Podaj śruby mocujące stałą płytkę wałka rozrządu. Przygotuj kawałek mocnego drutu, który można włożyć do bloku cylindrów, aby podnieść wałek rozrządu podczas jego wyjmowania.
7. Tymczasowo ponownie zamontuj koło zębate wałka rozrządu, aby ułatwić jego demontaż.
8. Ostrożnie wyjmij wałek rozrządu, używając przygotowanego drutu, aby przytrzymać tylny koniec wałka w pozycji podniesionej, aby zapobiec uszkodzeniu miękkiego materiału łożysk.
Sprawdzenie stanu
Notatka. Wyjaśniająca ilustracja pomoże w zrozumieniu procedur opisanych poniżej.
1 - śruby; 2 - koło napędowe dystrybutora; 3 - podkładka; 4 - gwiazdka; 5 - płyta oporowa; 6 - klucz; 7 - występ roboczy krzywki; 8 - wałek rozrządu
1. Umyj wałek rozrządu i popychacze odpowiednim rozpuszczalnikiem, a następnie osusz je sprężonym powietrzem.
2. Sprawdzić występy i czopy łożysk pod kątem oznak zużycia w postaci ubytków oraz przetarcia warstwy utwardzonej powierzchniowo. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość każdej krzywki i średnice czopów łożysk wału. Zapisz wyniki i porównaj je z wymogami prawnymi (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). W razie potrzeby wymień wałek rozrządu.
Notatka. W przypadku stwierdzenia ubytków lub innych oznak nadmiernego zużycia na krzywkach wału należy również dokładnie obejrzeć powierzchnie robocze popychaczy. Podczas wymiany wału prawidłowa będzie wymiana popychaczy.
3. Podeprzyj wałek rozrządu na dwóch klockach w kształcie litery V i za pomocą czujnika zegarowego zmierz jego bicie. W razie potrzeby wymień wał.
4. Sprawdź łożyska wałka rozrządu pod kątem zarysowań, wyszczerbień i luźnych części. Jeśli podejrzewa się zużycie łożyska, należy zmierzyć średnicę łożyska mikrometrem. Twórcy niniejszego Poradnika zalecają wymianę łożysk w warsztacie samochodowym specjalizującym się w renowacji silników, gdzie znajduje się cały sprzęt niezbędny do wykonania tego zadania.
5. Zmierzyć średnice zewnętrzne wszystkich popychaczy i porównać pomiary z przepisami (cm. tabele rozmiarów i regulacji na końcu poradnika). W razie potrzeby wymień popychacze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Zamontuj wałek rozrządu w bloku cylindrów, tak jak przy demontażu, używając tymczasowo zużytego koła łańcuchowego i kawałka mocnego drutu, aby ułatwić procedurę. Upewnij się, że wszystkie powierzchnie łożysk są nasmarowane czystym olejem silnikowym.
2. Zainstaluj popychacze w ich oryginalnych gniazdach (jeśli nie zostanie wymieniony).
3. Zamontować płytkę oporową wałka rozrządu (nowy, jeśli luz osiowy wału przekroczył dopuszczalną wartość). Dokręcić śruby mocujące płyty momentem 7÷8 Nm.
4. Zamontować pozostałe elementy zdemontowane podczas demontażu.