Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże uniknąć kłopotów związanych z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebicia opony. Ponadto takie kontrole dostarczają cennych informacji o ewentualnych problemach z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim pojawią się w nich poważne uszkodzenia.
Opony wyposażone są we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które odsłaniają się, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm, po czym oponę uznaje się za zużytą. Ta wartość reprezentuje minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; W większości przypadków zaleca się wymianę opon o głębokości bieżnika 2 mm lub mniejszej. Głębokość bieżnika można również określić za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego miernikiem głębokości bieżnika.
Użyj miernika głębokości bieżnika, aby określić zużycie opon – są one dostępne w sklepach z akcesoriami samochodowymi i na stacjach serwisowych i są bardzo niedrogie.
Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe zużycie bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie kół. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się ze sklepem oponiarskim w celu usunięcia.
Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, przebić, wbitych gwoździ lub guzików. Czasami po przebiciu opony gwoździem przez jakiś czas trzyma ciśnienie lub opada bardzo powoli. Jeśli istnieje podejrzenie, że np «powolne nakłucie» najpierw sprawdź szczelność złączki zaworu napełniania. Następnie sprawdź bieżnik pod kątem obecności w nim zablokowanych ciał obcych lub wcześniej uszczelnionych przebić, przez które ponownie zaczęło przepuszczać powietrze. Jeśli istnieje podejrzenie, że doszło do przebicia, można zweryfikować jego obecność, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. W przypadku wycieku roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można zazwyczaj naprawić w każdym warsztacie oponiarskim.
Jeśli istnieje podejrzenie, że istnieje «powolne nakłucie», najpierw sprawdź szczelność nypla.
Jeśli smoczek jest mocno dokręcony, podnieś samochód i spryskaj bieżnik roztworem mydła, powoli obracając koło - w miejscu przebicia pojawią się małe bąbelki.
Dokładnie obejrzyj wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem śladów wycieku płynu hamulcowego. Jeśli występują, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólną jakość jazdy. Do sprawdzania ciśnienia potrzebny jest manometr.
Notatka. Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku na rękawiczki. Manometry wbudowane w dysze przewodów powietrza na stacjach paliw są często niedokładne.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie na zimnych oponach (czyli przed jazdą). Jeśli sprawdzisz ciśnienie na ciepłych lub gorących oponach, doprowadzi to do przeszacowania manometru z powodu rozszerzalności cieplnej opon. W takim przypadku nigdy nie należy spuszczać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony będzie ono poniżej normy.
Odkręć kapturek ochronny z zaworu pompowania wystającego z tarczy koła lub z kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do zaworu. Przeczytaj odczyty urządzenia i porównaj je z zalecanymi w Specyfikacje. Pamiętaj, aby założyć nasadkę ochronną, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach iw razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie przynajmniej raz w tygodniu za pomocą dokładnego manometru (nie zapomnij o kole zapasowym!).
Nie zapomnij o utrzymaniu wymaganego ciśnienia w kole zapasowym.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niewystarczające ciśnienie (nosić po obu stronach)
Niewystarczające ciśnienie w oponie powoduje przegrzewanie się opony podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska się wystarczająco do nawierzchni drogi. Powoduje to utratę przyczepności i nadmierne zużycie bieżnika, nie mówiąc już o ryzyku uszkodzenia opony w wyniku przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Niewłaściwy kamber (nosić z jednej strony)
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Zmniejsz prędkość!
Zużycie centralne
Nadciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie prowadzi do przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika, zmniejszenia przyczepności, ostrzejszej jazdy i zwiększonego ryzyka śmiertelnego uszkodzenia opony. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie. Jeśli musiałeś napompować opony do transportu ciężkich ładunków do określonego do tego celu w Specyfikacje wartości ciśnienia, nie zapomnij odpowietrzyć go po powrocie do normalnej pracy.
Nierównomierne zużycie
Przednie opony mogą zużywać się nierównomiernie w wyniku niewspółosiowości kół. Kąty opon można sprawdzić i wyregulować za niewielką opłatą w większości sklepów z oponami.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Napraw lub wymień części zawieszenia.
wada zawieszenia
Napraw lub wymień części zawieszenia.
Koła niewyważone
Wykonaj wyważanie kół.
Źle ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty przednich kół.
Notatka. Postrzępione krawędzie bieżnika, które są oznaką zużycia, najlepiej rozpoznać dotykiem.