Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. podsekcja 3.1.1.11).
2. Wymontuj kolektory dolotowy i wydechowy, jeśli te części nie zostały wcześniej usunięte.
3. Zdejmij dźwignie zaworów i podkładki regulacyjne.
4. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworu za pomocą narzędzia i usuń krakersy. Ostrożnie zwolnij sprężynę zaworu, zdejmij kołpak sprężyny, sprężynę i podkładkę oporową. Zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów z tulei prowadzących.
5. Aby zdjąć płytkę, lekko stuknij w uchwyt miękkim młotkiem.
6. Wymontować zawór z boku komory spalania.
7. Zawór należy przechowywać razem z krakersami, sprężyną, płytką sprężyny i podkładką oporową. Należy pamiętać, że zawór N1 znajduje się obok przedniej pokrywy.
Montaż
1. Załóż podkładkę sprężystą, zanurz uszczelkę trzonka zaworu w świeżym oleju silnikowym i nasuń ją na trzonek zaworu i tuleję.
2. Nasmaruj trzpienie zaworów świeżym olejem silnikowym i zainstaluj zawory w odpowiednich prowadnicach na głowicy cylindrów zgodnie z oryginalną procedurą montażu. Nowe zawory należy zamontować w gniazdach, do których były docierane.
3. Zamontować sprężynę na podkładce wsporczej, ustawiając ją tak, aby ciasno zwinięte zwoje sprężyny były skierowane w dół.
4. Zamontować płytkę sprężyny.
5. Ściśnij narzędzie sprężynowe i włóż krakersy w rowek na trzpieniu zaworu.
Uwaga! Nasmaruj zawleczki smarem, aby utrzymać zawleczki w rowkach zaworów po wyjęciu narzędzia.
6. Po zainstalowaniu wszystkich zaworów odwróć głowicę cylindrów i przekręć części mechanizmu zaworowego lekkimi uderzeniami młotka w drewnianą przekładkę na trzpieniach zaworów.