Se aud zgomote de la roțile din față ale mașinii
Zgomot cauciucuri. Verificați dacă anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul.
Fixare slăbită a discului pe butuc. Verificați starea jantei, butucului roții, știfturilor și piulițelor. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți componentele defecte.
Roata este dezechilibată sau discul este îndoit. Echilibrați roata sau înlocuiți discul.
Rulmenții butucului față sunt defecte sau reglajul lor este rupt. Corectați preîncărcarea rulmentului sau înlocuiți-i.
Rulmenți ansamblului articulației de direcție uzați sau deteriorați sau nereglați. Verificați și înlocuiți rulmenții dacă este necesar.
Articulație CV uzată sau deteriorată (SHRUS) arborele de antrenare al roții din față. Verificați și înlocuiți arborele de antrenare dacă este necesar.
Notă. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Verificați strângerea piulițelor de fixare și libertatea de rotație a roților, măsurați cantitatea de curgere a roții. Zgomotele emise de rulmentul butucului din față apar ca un zgomot atunci când o roată este rotită separat. La verificarea stării rulmenților roților, transmisia trebuie să fie pe poziție "N", iar roata opusă - să fie blocată.
Zgomotele emise de articulațiile CV sunt cele mai vizibile în timp ce mașina se mișcă cu volanul rotit până la capăt. Starea articulației homocinetice poate fi evaluată prin clicurile metalice emise de partea butuc a roții în timpul rotației acesteia înainte și înapoi. Transmisia trebuie să fie în prima treaptă de viteză, cutia de transfer trebuie redusă, iar butucii decuplabili trebuie blocați.
Sunt zgomote emise de treapta principală
Arborele elicei slăbit sau cardanul uzat. Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți balamaua.
Nivelul lubrifiantului a scăzut. Verificați dacă există semne de scurgere de ulei, dacă există, eliminați cauza. Adăugați uleiul de calitate corectă.
Slăbiți piulița flanșei angrenajului principal. Lubrifiați piulița cu material de etanșare și strângeți la cuplul necesar.
Componentele transmisiei finale uzate sau deteriorate. Efectuați o revizie majoră a unității finale.
Arborele pinionului se rotește, dar roata din față nu
Butucii decuplabili nu sunt cuplati sau defecte. Verificați funcționarea corespunzătoare a butucurilor cu o unitate decuplabilă, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți.
Arborele de transmisie sau articulația CV deteriorate. Verificați, înlocuiți ansamblul arborelui.
Șuruburi crețelate forfecate (sclav) angrenajele principale. Scoateți ansamblul transmisiei finale și înlocuiți șuruburile.
Angrenaje diferențiale deteriorate. Efectuați o revizie majoră a unității finale.
Notă. Scoateți arborii de antrenare și verificați starea acestora. Dacă este necesar, scoateți ansamblul transmisiei finale și reparați-l. Urmați minuțiozitatea îndepărtării particulelor străine și a piliturii metalice din carterul podului.
Are loc pierderea de lubrifiant
Garnitura transmisiei angrenajului principal defectă. Verifica (vezi ilustrația însoțitoare). Înlocuiți presetupa, verificați starea suprafeței de contact a flanșei.
Garnitură defectă a arborelui de antrenare. Scoateți arborele de antrenare și înlocuiți garnitura.
Există o scurgere la garnitura carcasei transmisiei finale. Scoateți ansamblul transmisiei finale și înlocuiți garnitura.
Scurgerile au loc prin pori sau fisuri din carcasa transmisiei finale. Faceți toate reparațiile necesare sau înlocuiți carterul.
Notă. Înainte de a curăța ansamblul punții față pentru a verifica dacă există semne de scurgeri de ulei, verificați dacă furtunul de aerisire al carterului este blocat (vezi ilustrația însoțitoare). dacă nu apar scurgeri când axa este rece, conduceți vehiculul cu axa încălzită la temperatura normală de funcționare, apoi inspectați cu atenție carterul pentru semne de scurgeri prin cei mai mici pori și fisuri.