Pedala de frână este apăsată prea tare
Placute de frana montate (frane cu disc), sau căptușeli de frecare ale pantofilor (frâne cu tambur) nu acel tip. Verificați, înlocuiți.
S-a încălcat permeabilitatea liniei de frână care vine de la cilindrul principal de frână (GTZ). Verificați liniile, eliminați cauza blocării sau înlocuiți.
Axa pedalei de frână blocată. Efectuați toate reparațiile necesare sau înlocuiți șurubul și bucșele osiei.
Cilindru roată/piston etrier blocat. Revizuiți cilindrul/etrierul.
Funcționarea amplificatorului de vid al frânelor este întreruptă. Verificați amplificatorul (vezi capitolul Sistem de franare).
Apare "viraj" frane
Permeabilitatea fitingurilor GTZ este spartă. Verificați, curățați GTZ și rezervorul de lichid de frână.
Cilindru roată/piston etrier blocat. Faceți toate reparațiile necesare.
Cablul frânei de parcare blocat. Înlocuiți frânghia.
Arcuri de cuplare a saboților de frână cu tambur rupte sau extinse. Înlocuiți arcurile defecte.
Reglarea împingătoarelor amplificatorului de vid / GTZ este ruptă. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
Notă. Pentru a verifica dacă există semne de blocare a frânelor, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Rotirea alternativă a roților manual, verificați dacă frânele sunt blocate. Dacă toate roțile se rotesc liber, solicitați unui asistent să apese și să elibereze pedala de frână. Asigurați-vă că frânele sunt "dă drumul" roți fără întârziere. Încălcarea patentei fitingului GTZ provoacă blocarea simultană a două roți, ale căror mecanisme de frână sunt incluse în circuitul hidraulic specific corespunzător. Eliberați supapa de purjare de pe una dintre roțile blocate, asigurându-vă că cauza lipirii este o creștere a presiunii în circuit.
Un cablu de frână de parcare blocat face de obicei blocarea arborelui elicei din spate. Pentru a verifica, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi, deconectați cablul de acționare de la pârghia de acționare - arborele elicei din spate ar trebui să înceapă să se rotească liber.
Se aud zgomote de la frâne
Frânarea este însoțită de un scârțâit. Material de căptușeală de frecare lustruit. Îndepărtați tampoanele/pantofii suspecti (vezi ilustrația însoțitoare) și îndepărtați polonezul de pe suprafața lor cu șmirghel.
Frânarea este însoțită de un zdrăngănit. Material de căptușeală de frecare uzat. Verificați starea plăcuțelor/saboților și discurilor/tamburilor frânelor suspecte. Înlocuiți plăcuțele/pantofii uzați, scanați din nou discul/tamburul deteriorat (vezi ilustrația însoțitoare).
Notă. Scârțâitul frânei este cel mai frecvent cauzat de lustruirea suprafețelor căptușelilor de frecare ale plăcuțelor de frână la un luciu ridicat, dar alte cauze posibile, cum ar fi utilizarea unui tip greșit de plăcuțe, precum și pierderea arcurilor anti-scârțâit sau anti-scârțâit. tampoane, nu trebuie trecute cu vederea.
Dacă există uzură garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților față de substratul metalic, toate cele patru plăcuțe/saboți trebuie înlocuite, chiar dacă sunt în stare bună pe roata opusă.
Dacă discul/tamburul de frână este grav zgâriat, acesta trebuie șlefuit sau înlocuit pentru a restabili performanța de frânare.
Există un nivel scăzut "moliciune" cursa pedalei de frana
Regulatorul automat al mecanismelor de frânare ale roților din spate este defect. Faceți toate reparațiile necesare sau înlocuiți regulatorul.
Nivelul lichidului de frână a scăzut. Verificați sistemul pentru semne de scurgeri - inspectați cu atenție toate fitingurile (vezi ilustrația însoțitoare). Faceți toate reparațiile necesare, restabiliți nivelul lichidului și purjați sistemul hidraulic.
Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Pompați sistemul.
Notă. În cele mai multe cazuri "moliciune" Deplasarea pedalei de frână este asociată cu intrarea aerului în sistemul hidraulic. Asigurați-vă că găsiți sursa de pătrundere a aerului și eliminați defectul existent (garnitură sau racord de unire). Apoi sistemul ar trebui să fie pompat.
Componentele defecte ale sistemului de frânare sunt ușor identificate prin prezența unor urme de scurgeri de lichid de frână pe suprafața lor.La frânare, roțile se blochează
Se înfundă căptușelile de frecare ale pantofilor / pantofilor din cauza pătrunderii de ulei sau lichid de frână pe acestea. Găsiți și eliminați cauza contaminării, înlocuiți tampoanele / pantofii.
Tambur de frână deformat. Verificați și efectuați orice înlocuire necesară.
Sunt instalate tipul greșit de cale/căptușeli de pantofi. Verificați, înlocuiți.
Arcuri de întoarcere a saboților de frână rupte sau întinse. Verificați și înlocuiți arcurile defecte.
Supapa de reglare a presiunii defectă. Înlocuiți supapa.
Notă. Scoateți toate roțile și evaluați uzura garniturii de frecare și verificați dacă există semne de contaminare cu ulei. Verificați starea arcurilor de revenire a saboților de frână comparând lungimea lor liberă cu cea a arcurilor noi.
Un semn de deformare a tamburului de frână este pulsația pedalei de frână în timpul frânării ușoare.
Dacă roțile din spate sunt blocate permanent, regulatorul de presiune trebuie verificat pentru funcționarea corectă.
Pulsația pedalei are loc în timpul frânării
Tambur/disc de frână deformat. Rotiți componenta defectă.
Rulmenți roților din față sau din spate uzați sau preîncărcare slăbită. Reglați preîncărcarea sau înlocuiți rulmenții defecte.
Notă. Tamburele/discurile de frână deformate trebuie răsucite. Această lucrare ar trebui să fie încredințată specialiștilor atelierului de service auto, care vă vor ajuta și să determinați fezabilitatea acestei proceduri. Poate fi necesar să achiziționați componente noi.
Apare "ofilind" frane
A existat o înfundare a garniturilor de frecare ale plăcuțelor / pantofilor din cauza pătrunderii de ulei sau lichid de frână pe acestea. Găsiți și eliminați cauza contaminării, înlocuiți tampoanele / pantofii.
Tambur de frână deformat. Verificați și efectuați orice înlocuire necesară.
Regulatorul automat al mecanismului de frână din spate a defectat. Faceți toate reparațiile necesare la regulator.
Tip greșit de tampoane/pantofi instalate. Faceți un înlocuitor.
Lichidul de frână este contaminat. Goliți sistemul hidraulic și completați cu lichid de frână proaspăt. Pompați frânele.
Notă. În cele mai multe cazuri, decolorarea frânei se datorează frânării bruște și frecvente, ceea ce duce la încălzirea garniturilor de frecare și a discurilor/tamburilor de frână. După răcirea mecanismelor, frânarea ar trebui să revină la normal.
Supraîncălzirea frânelor
Regulatorul automat de frână a roții din spate a defectat. Faceți toate reparațiile necesare.
Arcuri de întoarcere a saboților de frână rupte sau întinse. Verificați și înlocuiți arcurile defecte.
Reglarea împingătoarelor amplificatorului de vid / GTZ este ruptă. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
Cilindru roată/piston etrier blocat. Faceți toate reparațiile necesare.
Furtun/conductă de frână hidraulică deteriorat sau blocat (vezi ilustrația însoțitoare). Îndepărtați cauza blocării sau înlocuiți furtunul/tubul defecte.
Fitingul GTZ este blocat. Verificați și curățați cilindrul și rezervorul de lichid de frână.
Frânarea este prea aspră. Schimbați-vă stilul de condus.
Notă. Pentru a verifica blocarea mecanismelor de frânare, ridicați mașina și așezați-o pe suporturi. Rotiți fiecare roată alternativ cu mâinile. Dacă pistonul roții ur / etrierul unuia dintre mecanismele de frână este blocat, este logic să verificați și să recondiționați toți cilindrii / etrierele, precum și GTZ.
A avut loc o defecțiune a frânei
GTS-ul este defect. Scoateți cilindrul, reconstruiți-l, purjați sistemul hidraulic.
Nivelul lichidului de frână a scăzut din cauza scurgerilor din etrier/cilindrul roții. Efectuați reparațiile necesare, purjați sistemul hidraulic.
Nivelul lichidului a scăzut din cauza scurgerii furtunurilor/tuburilor de frână. Înlocuiți componentele defecte, purjați sistemul hidraulic.
Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Aflați și eliminați cauza, pompați sistemul.
Lichidul de frână este contaminat. Goliți sistemul, completați cu lichid proaspăt, purjați frânele.
Notă. Pentru a căuta surse de scurgeri, umpleți GTZ cu lichid de frână și cereți unui asistent să scuture pedala de frână. În același timp, încercați să înregistrați vizual scurgerile externe de lichid.