Przed wyjęciem świec upewnij się, że nisze świec są czyste, aby do cylindrów nie dostały się ciała obce i drobne zanieczyszczenia. W razie potrzeby wytrzyj nisze lub przedmuchaj je powietrzem, używając do tego celu konwencjonalnej pompki rowerowej.
Część robocza świec wymontowanych z silnika w dobrym stanie mechanicznym powinna być pokryta lekką powłoką proszkową o barwie od jasnobrązowej do szaro-złotej. Po konserwacji mogą występować oznaki zużycia i normalnego spalania elektrod.
Obecność grubej warstwy czarnego oleju na części roboczej świec (patrz załączona ilustracja) wskazuje na nadmierne zużycie oleju spowodowane złym stanem mechanicznym silnika lub stosowaniem świec o zbyt niskim współczynniku żarzenia.
Jeżeli elektrody są skorodowane w stopniu pokazanym na załączonej ilustracji, świecę zapłonową należy uznać za zużytą i należy ją wymienić na nowy odpowiedni typ.
Obecność białych lub żółtawych nalotów na części roboczej świadczy o nadmiernym uzależnieniu kierowcy od szybkiej jazdy, której towarzyszy przegrzewanie silnika lub stosowanie świec o zbyt dużej liczbie żarzenia, zwłaszcza gdy towarzyszą temu pęknięcia izolatora porcelanowego i przepalanie elektrod (patrz załączona ilustracja).
Przed zamontowaniem świec zapłonowych w silniku należy sprawdzić szczeliny między elektrodami za pomocą specjalnej sondy pomiarowej typu drut (patrz załączona ilustracja). w skrajnych przypadkach można użyć sondy łopatkowej. W przypadku konieczności skorygowania szczeliny należy odpowiednio wygiąć elektrodę boczną za pomocą przyrządu wbudowanego w sondę pomiarową.
Ręcznie wkręć świece zapłonowe w głowicę cylindrów, a następnie dokręć je kluczem dynamometrycznym z wymaganym momentem obrotowym.
Podczas regulacji szczelin i wkręcania świec należy zachować ostrożność - załączona ilustracja przedstawia przekrój części roboczej świecy, ilustrując defekt izolatora elektrody środkowej w postaci pęknięć, które zwykle powstają przy przyłożeniu nadmiernej siły podczas regulacji szczeliny międzyelektrodowej. Przyczyną pęknięć izolatora trzonka świecy jest częściej niewspółosiowość klucza do świec podczas dokręcania świecy.
1 - pęknięcie
2 - pęknięcie
3 - elektrody
Notatka. Jeśli klucz dynamometryczny nie jest pod ręką, świece należy dokręcać z najwyższą ostrożnością, ponieważ nadmierne dokręcenie grozi zerwaniem gwintów w otworach montażowych w korpusie głowicy cylindrów wykonanych z miękkiego stopu aluminium. Po ręcznym dokręceniu świec wystarczy dokręcić je jeszcze o 1/4 obrotu specjalnym kluczem do świec wyposażonym w miękką wkładkę.