Uwaga! Luzy zaworowe sprawdza się tylko na gorącym silniku. Producent ustalił standardowe luzy dla silnika ciepłego i zimnego. Luzy na zimnym silniku są sprawdzane tylko przed uruchomieniem silnika po generalnym remoncie. Po rozgrzaniu silnika ponownie sprawdź luzy.
Kontrolę i regulację luzów wykonuje się tylko po znacznym przebiegu pojazdu, remoncie silnika lub przy szukaniu przyczyny spadku mocy silnika, gdy istnieje podejrzenie nieprawidłowego działania mechanizmu napędu zaworów.
1. Luzy należy sprawdzać tylko w przypadku zwiększonego hałasu od strony napędu zaworów, po remoncie silnika lub w przypadku poszukiwania przyczyn spadku mocy silnika, przy podejrzeniu nieprawidłowego działania układu dystrybucji gazu mechanizm.
2. Narysuj obrys silnika na kartce i zaznacz położenie cylindrów od 1 do 4, biorąc pod uwagę, że 1. cylinder znajduje się z boku pokrywy łańcucha napędowego wałka rozrządu. Wskaż położenie każdego z zaworów, a także zapisz odstęp, którego należy przestrzegać zgodnie z danymi technicznymi. Na rysunku zaworu na schemacie narysuj dwie linie, które wskażą zmierzoną szczelinę i wielkość, o którą szczelina musi zostać wyregulowana.
Uwaga! Producent ustala dwie grupy tolerancji luzu zaworowego. Jedna grupa służy do sprawdzania luzów, a druga do regulacji i ustawiania luzów zaworowych. Tolerancje grupy kontrolnej są największe, jednak zdecydowanie zaleca się zachowanie wszystkich luzów w grupie regulacji tolerancji (chociaż warunek ten nie jest bezwzględnie konieczny).
3. Rozgrzej silnik, wyłącz zapłon i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między krzywką wałka rozrządu a popychaczem następujących zaworów, zapisując każdy wynik:
- 1. cylinder - zawory dolotowe i wydechowe;
- 2. cylinder - zawory wlotowe;
- 3. cylinder - zawory wydechowe.
6. Obróć wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyrównując znak TDC ze wskaźnikiem. W tym położeniu wału korbowego tłok czwartego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania.
7. Zmierzyć luz w następujących zaworach, zapisując każdy wynik:
- 2. cylinder - zawory wydechowe;
- 3. cylinder - zawory wlotowe;
- 4. cylinder - zawory dolotowe i wydechowe.
8. Oblicz i zapisz różnicę między luzem zmierzonym a standardowym. Jeśli szczelina w którymkolwiek zaworze różni się od standardowej, wymień podkładkę regulacyjną tego zaworu, wybierając nową grubość podkładki.
9. Aby uzyskać podkładkę regulacyjną, należy nacisnąć popychacz na wystarczającą odległość, pokonując siłę sprężyny zaworu. W tym celu należy obrócić wałek rozrządu tak, aby krzywka odpowiedniego zaworu była skierowana w stronę przeciwną do popychacza. Następnie obróć popychacz tak, aby rowek na nim znajdował się pod kątem prostym do osi wałka rozrządu.
10. Za pomocą klucza płaskiego lub solidnego śrubokręta dociskając wałek rozrządu i działając jak dźwignia, wciśnij popychacz na tyle, aby umożliwić wysunięcie się uszczelki. Po zdjęciu uszczelki powoli zwolnij popychacz. Jeśli uszczelki nie można usunąć, wałek rozrządu będzie musiał zostać usunięty (Widzieć podsekcja 3.1.1.10).
11. Grubość podkładki jest podana na jej spodniej stronie (na przykład 224 oznacza grubość 2,24 mm), zaleca się jednak zmierzenie podkładki za pomocą mikrometra, ponieważ grubość podkładki może się zmniejszyć w wyniku zużycia.
Uwaga! Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości od 2,00 do 2,98 mm w odstępach co 0,02 mm.
12. Jeśli zmierzona szczelina jest mniejsza niż norma, odejmij zmierzoną szczelinę od normy, a następnie odejmij wynik od grubości usuniętej podkładki.
Przykład:
- Zbyt mały luz zaworu wlotowego
- Zmierzona szczelina 0,26 mm
- Standardowy prześwit 0,36 mm (0,32 do 0,40 mm)
- Różnica 0,10 mm
- Zamontowana podkładka o grubości 2,50 mm
Wymagana grubość 2,50 - 0,10 = 2,40 mm 13. Jeśli zmierzona szczelina przekracza normę, odejmij normę od zmierzonej szczeliny, a następnie dodaj wynik do grubości usuniętej podkładki.
Przykład:
- Luz zaworów wydechowych jest zbyt duży
- Zmierzony prześwit 0,51 mm
- Standardowy prześwit 0,41 mm (0,37 do 0,45 mm)
- Różnica 0,10 mm
- Zamontowana podkładka o grubości 2,76 mm
- Wymagana grubość 2,76 + 0,10 = 2,86 mm
14. Wypchnij popychacz, a następnie ponownie zamontuj podkładkę o odpowiedniej grubości, zaznaczoną stroną skierowaną w dół. Upewnij się, że podkładka jest zainstalowana prawidłowo, a następnie powtórz procedurę dla innych zaworów, które nie są zgodne ze specyfikacją (Jeśli znajdują się jakiekolwiek).
15. Po wyregulowaniu luzów obróć wałem korbowym o co najmniej 4 obroty w kierunku normalnych obrotów. Sprawdź ponownie luzy zaworowe.
16. Jeśli wszystkie prześwity są prawidłowe, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, zainstaluj pozostałe usunięte części.