Pozor! Ak sa motor často prehrieval, je pravdepodobné, že hlava valcov sa mohla zdeformovať, starostlivo skontrolujte známky deformácie hlavy.
Čistenie
1. Vyčistite deliace roviny hlavy valcov.
2. Vyčistite spaľovacie komory, všetky otvory a kanály od usadenín uhlíka a potom prepláchnite hlavu valcov rozpúšťadlom.
3. Odstráňte masívne karbónové usadeniny z ventilov.
Vyšetrenie
Pozor! Predtým, ako dôjdete k záveru, že diely je potrebné obnoviť, nezabudnite vykonať všetky kontroly popísané nižšie.
Hlava motora
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, skontrolujte trhliny, stopy po prieniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.
2. Skontrolujte deformáciu deliacej roviny hlavy valcov. Ak sa zistí zakrivenie deliacej roviny, potom musí byť hlava brúsená. Ak je deformácia deliacej roviny taká, že výška hlavy po brúsení bude menšia ako štandardná, potom hlavu vymeňte.
3. Skontrolujte stav sediel ventilov. V prítomnosti jamkovej jamky (fossae), praskliny, stopy po vyhorení, oprava hlavy bude potrebná v autoservise. Drobné chyby je možné odstrániť lapovaním ventilu.
4. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich puzdier. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra a zatraste ním zo strany na stranu. Malá, sotva postrehnuteľná hra je prijateľná.
5. Ak je v objímke značná vôľa ventilu, zmerajte priemer ventilu. Ak sa priemer ventilu v dôsledku opotrebovania výrazne zmenšil, vymeňte ventil. Ak je priemer drieku ventilu správny, vymeňte vodiacu objímku (vykonávané v autoservisnej dielni).
6. Ak sa majú vymeniť vodiace puzdrá, sedlá ventilov sa musia prebrúsiť (alebo narezať) až po zalisovaní nových puzdier.
Ventily
1. Skontrolujte, či ventily nie sú prasknuté, spálené, odierané a osadenie tvorené opotrebovaním tyčí. Otočte ventilom, aby ste skontrolovali ohnutie. Skontrolujte konečnú výrobu. Ak zistíte akékoľvek známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.
2. Ak sa v dôsledku tejto kontroly ukáže, že stav ventilu je uspokojivý, zmerajte priemer ventilu na niekoľkých miestach. Znateľný rozdiel v priemere naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak je viditeľný rozdiel v priemere aspoň na dvoch miestach, vymeňte ventil.
3. Ak je stav ventilov uspokojivý, mali by byť brúsené k sedlám. Ak majú sedlá len drobné poškodenia, alebo je sedadlo prebrúsené, potom je možné lapovať na jemnej kompozícii. Hrubá lapovacia zmes by sa mala použiť iba vtedy, ak sa zistia stopy hlbokého opotrebovania alebo silného vyhorenia sedadiel. V tomto prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby zistil, či je potrebné znovu zapustiť sedadlá alebo vymeniť vložky sedadiel (ak sú poskytnuté).
4. Pred lapovaním položte hlavu valcov na rovný povrch spaľovacími komorami nahor.
5. Naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na skosenie sedadla. Lapovanie sa vykonáva otáčaním zariadenia o 180°v oboch smeroch a periodickým zdvíhaním ventilu, aby sa abrazívny materiál rovnomerne prerozdelil.
6. Lapovanie na hrubej kompozícii končí po vytvorení monotónneho matného pásu na skoseniach ventilu a sedla. Utrite ventil a sedlo bez zvyškov pasty a pokračujte v lapovaní jemnej zmesi. Lapovanie sa považuje za úplné, keď sa na skoseniach ventilu a sedla vytvorí rovnomerný, súvislý sivastý pás. Ďalšie lapovanie nie je povolené, pretože v dôsledku nadmerného opotrebovania sedadla môže byť jeho následná oprava nemožná.
7. Po lapovaní všetkých ventilov dôkladne umyte všetky časti rozpúšťadlom.
Časti ventilového rozvodu
1. Skontrolujte pružiny, či nevykazujú známky odštiepenia a poškodenia. Hrubú kontrolu stavu pružiny je možné vykonať porovnaním voľnej dĺžky pružiny s uvedenou dĺžkou.
2. Skontrolujte vychýlenie pružiny od vertikály pomocou štvorca a porovnajte s normou.
3. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, má zvýšenú odchýlku od vertikály alebo stratila elasticitu, potom vymeňte všetky pružiny v súprave. Majte na pamäti, že počas generálnej opravy sa odporúča vymeniť ventilové pružiny bez ohľadu na ich stav.
4. Olejové tesnenia sa menia bez ohľadu na ich stav.