Внимание! За да улесните сглобяването, маркирайте скобите, които трябва да се свалят, и маркирайте маршрута на проводниците и маркучите.
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност.
2. Отстранете разпределителните валове (вижте подраздел 3.2.1.9).
3. Моля, имайте предвид, че следното описание се отнася до отстраняването на модула на главата с изпускателния и всмукателния колектор. В същото време обемът на работа за отстраняване на главата е намален, но манипулацията с главата е трудна поради увеличения размер и тегло на целия монтаж. Препоръчва се първо да премахнете двата колектора (вижте подраздел 6.1.12и подраздел 6.1.13).
4. При двигатели с предварителна смес от горивно-въздушната смес (едноканална система за впръскване), изпълнете следните мерки:
- свалете въздушния филтър;
- извършете мерки за декомпресиране на горивната система и откачете маркуча за подаване на гориво и маркуча за връщане от дроселната клапа (запушете всички отвори, за да предотвратите загубата на гориво и навлизането на мръсотия в горивната система);
- изключете кабела на дросела;
- изключете конекторите на окабеляването от дроселната камера, всмукателния колектор и други части;
- откачете маркучите на вакуумния усилвател на спирачките, охладителната система и системата за вентилация на картера от съответните клапани и тръби, монтирани на главата на цилиндъра;
- свалете опорната скоба на смукателния колектор;
- Изключете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
5. При двигатели с директно впръскване на гориво (с многоканална система за впръскване), изпълнете следните мерки:
- свалете въздушния филтър и канала;
- извършете мерки за декомпресиране на горивната система и откачете маркуча за подаване на гориво и маркуча за връщане на горивото от разпределителя на горивото (запушете всички отвори, за да предотвратите загубата на гориво и навлизането на мръсотия в горивната система);
- изключете кабела на дросела;
- Изключете конекторите на окабеляването от дроселната камера, всмукателния колектор и други части. Изключете окабеляването от инжекторите и го отстранете, така че да не пречи на отстраняването на главата на цилиндъра;
- откачете маркучите на вакуумния усилвател на спирачките, охладителната система и системата за вентилация на картера от съответните клапани и тръби, монтирани на главата на цилиндъра;
- свалете поддържащата(ите) скоба(и) на смукателния колектор;
- Изключете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
6. При превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, изключете кабела за по-ниска предавка от дроселната камера.
7. Разхлабете скобите и разкачете маркучите от помпата на охлаждащата течност, от радиатора на нагревателя и от масления охладител (ако има такъв). Изключете и маркучите на радиатора на системата за охлаждане в предната част на главата на цилиндрите.
8. При двигатели с директно впръскване на гориво, Фаза I модификация, свалете стартера (вижте подраздел 7.6), след това разхлабете и свалете болта, закрепващ тръбите на охлаждащата течност към задната част на блока на цилиндъра.
9. Изключете конекторите на окабеляването от разпределителя на запалването, от бобината на запалването и от захранването на транзистора. Изключете кабелната втулка от скобите, отстранете я от главата на цилиндъра. Завъртете болтовете и отстранете всички проводници върху тежестта, закрепени върху главата на цилиндрите и върху поглъщащия колектор.
10. Разхлабете болтовете, закрепващи скобата на алтернатора към главата на цилиндъра.
11. Разхлабете и развийте болтовете M6, закрепващи главата на цилиндъра към капака на веригата на ангренажа (ако тези болтове не са вече развити), също така развийте болта в предната част на главата на цилиндъра.
12. Работейки в обратния ред на диаграмата, разхлабете всичките десет болта на главния цилиндър. Разхлабете болтовете на няколко стъпки, 1/2 оборота на стъпка, докато болтовете могат да бъдат завъртени на ръка.
13. Отстранете болтовете и шайбите, като обърнете внимание на тяхното положение в главата на цилиндъра.
14. Свалете главата на цилиндъра. Препоръчително е тази операция да се извърши с асистент, тъй като монтажът на главата с разпределителни валове е доста тежък (особено ако колекторите не са отстранени). Извадете уплътнението от блока на цилиндъра, като обърнете внимание на двата щифта. Ако щифтовете излязат от отворите, след това ги извадете, като запомните позицията на първоначалната инсталация и съхранявайте с главата на цилиндъра. Обърнете внимание и на правилната инсталация на маслените дюзи в блока на цилиндъра. Ако инжекторите са разхлабени и могат да бъдат свалени, извадете ги и съхранявайте заедно с главата на цилиндъра.
15. Проверете за повреди по цепените повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, стружки и др.). Малките повреди се отстраняват с пила за игла, сериозните щети се отстраняват само чрез шлайфане.
16. Ако главата ще бъде разглобена за основен ремонт, следвайте описанието в съответния подраздел.
Подготовка за сглобяване
1. Препоръчва се от производителя да се измерят болтовете на главата на цилиндъра, за да се определи тяхната по-нататъшна пригодност. Измерете дължината на всеки болт (след като премахнете шайбите) от вътрешната повърхност на главата на болта до края на резбовата част. Ако дължината на всички болтове е по-малка от 158,2 мм, тогава болтовете могат да се използват. Ако дължината на поне един от болтовете надвишава 158,2 мм, тогава всички болтове в комплекта трябва да бъдат заменени. Като се има предвид напрежението, което изпитват болтовете на главата на цилиндъра, силно се препоръчва те да бъдат сменени независимо от състоянието им.
2. Преди да монтирате главата на цилиндъра на двигателя, внимателно почистете разделящите се повърхности на главата и блока. Отстранете въглеродните отлагания и уплътнителния материал с твърда пластмасова или дървена шпатула, също така почистете короните на буталата от въглеродни отлагания. Бъдете особено внимателни при почистване, тъй като повърхностите могат лесно да се повредят. Вземете също така мерки за предотвратяване навлизането на въглеродни отлагания, отстранени в маслените канали или каналите на охладителната система в блока на цилиндъра, в противен случай каналите могат да бъдат блокирани и смазването на частите на двигателя може да бъде нарушено. Покрийте маслените канали, каналите на охладителната система и отворите за болтове в блока на цилиндъра с лепяща лента и хартия. За да предотвратите навлизането на мръсотия в процепа между буталото и цилиндъра, намажете празнината с грес по ръба на короната на буталото.
3. Проверете за повреди по цепените повърхности на главата на цилиндъра и блока (дълбоки драскотини, стърготини и др.). Малките повреди се отстраняват с пила за игла, сериозните щети се отстраняват само чрез шлайфане.
4. Ако има подозрение за деформация на разцепените повърхности, проверете отклонението на тези повърхности от равнината с помощта на габарит.
Инсталиране
1. Избършете до сухо разделените повърхности на главата и блока на цилиндъра. Сменете двата щифта (ако са свалени) и поставете маслените дюзи в блока на цилиндъра.
2. Поставете ново уплътнение върху блока на цилиндъра, като подравните дупките в уплътнението с щифтовете.
3. С втори човек внимателно монтирайте главата върху блока на цилиндъра, като подравнявате главата с щифтовете.
4.Смажете резбите и долните страни на главите на болтовете с чисто масло. Поставете шайби върху болтовете и внимателно поставете болтовете в съответните отвори на главата на цилиндъра (не изпускайте болтовете в отворите). Увийте болтовете и ги затегнете на ръка.
5. Затегнете главните 10 болта на цилиндровата глава последователно с въртящия момент, съответстващ на 1-вия етап на затягане. Затегнете с динамометричен ключ.
6. След като завършите 1-вия етап на затягане, затегнете болтовете до момента на 2-ри етап.
7. Изчакайте една минута и разхлабете болтовете в обратния ред на диаграмата за затягане на болтовете в стъпка 5. Разхлабете затягането постепенно, 1/2 оборот наведнъж, докато болтовете започнат да се завъртат с ръка.
8. Затегнете отново с пръст 10-те болта, след което затегнете последователно до 3-та стъпка на въртящ момент.
9. След като завършите 3-тия етап, затегнете болтовете до ъгъла, посочен за 4-ия етап на затягане. Затягането на този етап се препоръчва да се извършва с гаечен ключ с ъглова скала, за да се гарантира, че изискванията за затягане са изпълнени точно. Ако не е наличен ъглов ключ, боядисвайте следи върху главата на болта и по повърхността на главата на цилиндъра. Маркировките трябва да са под определения ъгъл. Тези марки трябва да се ръководят при извършване на 4-тия етап на затягане.
10. След завършване на 4-ия етап на затягане на болтовете на главния цилиндър, затегнете болтовете с въртящия момент на 5-ия етап, като следвате посочената последователност.
11. След окончателното затягане на болтовете на основната цилиндрова глава, затегнете болтовете M6 в предната част на главата на цилиндъра и ги затегнете с посочения въртящ момент.
12. Поставете окабеляването по предишния маршрут, свържете кабелните конектори към разпределителя на запалването, към бобината на запалването и към захранването на транзистора. Закрепете окабеляването на място с връзки и скоби.
13. Прикрепете заземяващите проводници към главата на цилиндъра и колектора, затегнете здраво болтовете.
14. При двигатели с директно впръскване Фаза I завийте монтажния болт на охладителната тръба в блока на цилиндъра и го затегнете здраво. Инсталирайте стартера (вижте подраздел 7.6).
15. Прикрепете маркучите на охладителната система, като спазвате оригиналния ред на монтажа им, закрепете маркучите със скоби.
16. Позовавайки се на съответния раздел в глава 4, направете следното:
- свържете всички кабели, маркучи и управляващи кабели към частите на горивната система и към всмукателния колектор;
- монтирайте опорната скоба на смукателния колектор;
- прикрепете изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор;
- монтирайте въздушния филтър и въздуховода (ако има такива).
17. При превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, свържете и регулирайте кабела за по-ниска предавка.
18. Инсталирайте разпределителните валове (вижте подраздел 3.2.1.9).